4月3日，吉電股份長春氫能交通示范線路試運(yùn)成功，6輛標(biāo)有“中韓(長春)國際合作示范區(qū)”的氫能大巴準(zhǔn)時抵達(dá)中韓大廈，為北國春城綠色交通轉(zhuǎn)型增添了一抹亮麗的風(fēng)景。

圖|吉電股份6輛氫能大巴準(zhǔn)時抵達(dá)中韓大廈

吉林省《“氫動吉林”行動實(shí)施方案》中指出，要在全省主要城市開展以城際交通、市內(nèi)主干線、旅游景區(qū)等場景為主的道路交通應(yīng)用示范。吉電股份先行先試氫能交通示范運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)氫能“制儲加用”產(chǎn)業(yè)鏈全面貫通，助力吉林省氫能全產(chǎn)業(yè)鏈完成由“零”到“1”的突破。

“本次試運(yùn)行的6條示范線路輻射長春市內(nèi)各交通主干道，單程最遠(yuǎn)距離72公里，單輛載客46人，主要服務(wù)于入駐中韓示范區(qū)的企業(yè)員工。”吉電股份項目負(fù)責(zé)人王憲民表示，示范線路今年內(nèi)預(yù)計執(zhí)行3024班次接駁任務(wù)，預(yù)計可接送乘客14萬人次。

“第一次乘坐氫能大巴，安靜舒適、動力十足、運(yùn)行平穩(wěn)，而且站點(diǎn)就在我家門口，為我們往返市區(qū)提供了便利。”長春氫能交通示范線路的首批乘客、中韓示范區(qū)入駐企業(yè)員工陶大勇為吉電股份氫能大巴豎起了大拇指。

氫能交通有了，去哪加氫?

據(jù)吉電股份介紹，本次氫能示范線路用氫全部來自于長春市唯一氫源母站——中韓示范區(qū)制氫加氫一體化站。

圖|排列整齊的吉電股份氫能大巴等候加氫

2021年，吉電股份氫能產(chǎn)業(yè)“兩大基地、一條走廊”戰(zhàn)略布局揮毫起筆，與吉林省“氫動吉林”中長期規(guī)劃的“一區(qū)、兩軸、四基地”氫能產(chǎn)業(yè)愿景高度契合。“未來，我們通過可再生能源開發(fā)氫能產(chǎn)業(yè)，既保護(hù)了綠水青山，又改善了生態(tài)環(huán)境，特別是在解決能源短缺、打造綠色交通、推動綠色出行、促進(jìn)綠色交通轉(zhuǎn)型等方面意義重大。”吉電股份黨委書記、董事長才延福表示。

在藍(lán)圖擘畫之下，中韓示范區(qū)“可再生能源+PEM制氫+加氫”一體化創(chuàng)新示范項目作為“氫能走廊”起點(diǎn)應(yīng)運(yùn)而生——全面應(yīng)用國家電投自主知識產(chǎn)權(quán)的PEM電解水制氫裝備，實(shí)現(xiàn)加氫站每天加氫500公斤，將在長春氫能交通示范應(yīng)用中發(fā)揮高品質(zhì)氫氣網(wǎng)絡(luò)母站作用，被列為國家發(fā)改委賽馬項目。

圖|吉電股份中韓示范區(qū)“可再生能源+PEM制氫+加氫”一體化場站

據(jù)了解，示范線的開通運(yùn)營，將為制加氫一體化站提供大量實(shí)證數(shù)據(jù)，并為后續(xù)吉電股份面向全省推廣“一體站”發(fā)展模式和吉林省高質(zhì)量、規(guī)模化發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)奠定堅實(shí)基礎(chǔ)。