根據(jù)4月6日公布的一份調(diào)查，自今年年初以來，法國已經(jīng)安裝了超過13000個向公眾開放的新電動汽車充電點。距政府設(shè)定的“10萬大關(guān)”僅剩幾步之遙。然而，仍然存在著重大的地域差異，有太多充電樁仍然無法使用。

法國《十字架報》報道，10萬個充電樁，這一目標(biāo)在多年期能源計劃(PPE)中被設(shè)定為2023年，之后政府試圖將其提前一年，但沒有成功。根據(jù)法國全國電動車發(fā)展協(xié)會(Avere)和能源轉(zhuǎn)型部發(fā)布的這份月度晴雨表顯示，近5000個向公眾開放的新的充電站或者說充電點(一個站可以有幾個)于3月份安裝，使總數(shù)達到了95755個，在12個月內(nèi)增加了66%。歐盟剛剛明確通過在2035年禁止銷售新內(nèi)燃機汽車的法規(guī)，這一發(fā)展因此受到歡迎。

快速或超快速充電站比重達14%

除了充電樁的數(shù)量外，其他參數(shù)也值得研究。特別是它們的功率：快速充電點(22千瓦時以上)的比例正在逐漸增加，現(xiàn)在已經(jīng)達到14%，其中一些可以在不到半小時的時間內(nèi)恢復(fù)車輛80%的續(xù)航能力。到了夏天，開發(fā)商的所有服務(wù)區(qū)都應(yīng)該配備這些設(shè)施。

另一個值得注意的問題是，故障或維修問題的反復(fù)出現(xiàn)，常常使用戶無法使用。真實的情況是什么?根據(jù)晴雨表，平均可用率在78%至86%之間，取決于終端的功率。

但最引人注目的是地區(qū)間的差異。雖然平均每10萬名居民有142個充電點，但各地區(qū)的數(shù)量差異很大?？莆骷螎u只有不到600個充電點，覆蓋率剛剛超過法蘭西島大區(qū)的三分之一，后者擁有超過17400個充電點。

避免“空白區(qū)域”效應(yīng)

電動車咨詢公司Mobileese公司的總裁弗朗索瓦·加蒂諾(François Gatineau)警告說："我們決不能出現(xiàn)類似于電信行業(yè)的‘空白區(qū)域’現(xiàn)象。”因此，在他看來，邀請各地區(qū)制定總體規(guī)劃十分重要。他說：“這一方法使他們能夠在2025年之前享受75%的充電設(shè)施連接成本。”

但Avere法國的總代表克萊門特·莫利松(Clement Molizon)表示：“向公眾開放的充電點最少的地區(qū)通常是人們居住在私人住宅或有車庫的建筑物最多的地區(qū)，也就是說，安裝個人充電站更容易。”

據(jù)電網(wǎng)運營商Enedis稱，截至去年6月，向公眾開放的充電點加上私人安裝的充電點的數(shù)量，已超過100萬個。

今天，許多制造商、安裝商、運營商——大型集團的子公司或初創(chuàng)公司——正爭先恐后進入這個市場。