據(jù)英國《新科學(xué)家》網(wǎng)站報(bào)道，英國政府近日公布了《碳預(yù)算交付計(jì)劃》，描述了該國到2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的政策和細(xì)節(jié)，包括電力脫碳和大規(guī)模部署熱泵等。

據(jù)英國政府估計(jì)，如果一切按計(jì)劃進(jìn)行，到2037年，這些舉措預(yù)計(jì)能實(shí)現(xiàn)所需減排量的40%。不過，也有專家表示擔(dān)心，計(jì)劃中的很多政策以及數(shù)據(jù)可能只是政府的一廂情愿。

電力脫碳成趨勢

英國計(jì)劃在2035年前，通過啟用新核電站、大量部署海上風(fēng)能、氫能、太陽能，以及廣泛采用碳捕獲技術(shù)來實(shí)現(xiàn)電力脫碳。

計(jì)劃指出，如果一切按預(yù)計(jì)開展，從現(xiàn)在到2027年，英國每年將減排270萬噸二氧化碳當(dāng)量;2028年至2032年，每年將減排670萬噸二氧化碳當(dāng)量;2033年至2037年，每年減排1120萬噸二氧化碳當(dāng)量。

英國倫敦大學(xué)學(xué)院吉姆·沃森指出，在英國政府下的所有大“賭注”中，這一“賭注”可能最安全。但他表示，計(jì)劃仍然存在風(fēng)險(xiǎn)，比如新型小型模塊化核反應(yīng)堆還存在不確定性，在研究人員開始建造這些核反應(yīng)堆前，它們何時(shí)建成以及成本是多少還是未知數(shù)。

捕碳儲碳是核心

捕獲和儲存碳的技術(shù)是英國政府《碳預(yù)算交付計(jì)劃》的核心。除了這個(gè)在10年內(nèi)建立碳捕獲和儲存“集群”的計(jì)劃外，政府還希望為這些溫室氣體去除技術(shù)培育一個(gè)商業(yè)市場。

據(jù)估計(jì)，溫室氣體去除行業(yè)的碳減排量將從2023年至2027年的每年5.4萬噸二氧化碳當(dāng)量，躍升至2033年至2037年的每年2340萬噸二氧化碳當(dāng)量。

但英國愛丁堡大學(xué)的斯特爾特·黑茲爾丁表示，溫室氣體去除仍然是一個(gè)新興行業(yè)，主要由初創(chuàng)企業(yè)主導(dǎo)。他估計(jì)，該行業(yè)可能需要10年時(shí)間才能大幅擴(kuò)大規(guī)模。他同時(shí)警告稱，政府的部署預(yù)測“完全是推測性的”。

鋼鐵脫碳非易事

鋼鐵行業(yè)約占英國工業(yè)溫室氣體排放量的14%。英國政府預(yù)計(jì)，通過對煉鋼過程進(jìn)行電氣化、使用回收鋼鐵并引入氫動力煉鐵，到2037年，英國鋼鐵行業(yè)每年的碳排放量可減少1030萬噸二氧化碳當(dāng)量。

但實(shí)現(xiàn)如此巨大的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型并非易事。2022年5月，英國議會的一份報(bào)告指出，英國“尚未大規(guī)模試點(diǎn)任何新的‘綠色’煉鋼技術(shù)，也沒有制定任何具體的政策框架”。

部署熱泵是選項(xiàng)

英國家庭供暖領(lǐng)域的碳排放量約占該國總碳排放量的14%。家庭供暖脫碳大致有兩種選擇：將天然氣管網(wǎng)轉(zhuǎn)換為使用氫氣;或者關(guān)閉燃?xì)忮仩t，像熱泵一樣進(jìn)行低碳供暖。

在目前這個(gè)“高度電氣化”的環(huán)境下，幾乎沒有家庭用氫供暖。英國氣候變化委員會主張迅速增加熱泵的部署數(shù)量：目前(2021年)每年部署約55000臺，到2035年要增加到190萬臺?！短碱A(yù)算交付計(jì)劃》的測算顯示，到2037年，這一方案每年將減排1540萬噸二氧化碳當(dāng)量。

但專家表示，目前的政策不足以大幅增加部署。政府需要做更多工作來激勵(lì)家庭購買熱泵，使這項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)行成本降低，并禁止采用新的燃?xì)忮仩t。

加快轉(zhuǎn)向電動車

到2030年禁止銷售新型汽油和柴油汽車的禁令即將出臺，英國政府希望借此加快人們轉(zhuǎn)向電動汽車的步伐。《碳預(yù)算交付計(jì)劃》規(guī)定，從2024年開始，零排放汽車在制造商新車銷量中所占比例(22%)每年都應(yīng)增加，預(yù)計(jì)到2037年，這將每年減排1600萬噸二氧化碳當(dāng)量。

為實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，英國政府的目標(biāo)是：到2030年，在英國各地設(shè)置30萬個(gè)電動汽車充電點(diǎn)，但1月份公布的數(shù)據(jù)表明，要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，每月安裝量需要增加288%。