走進(jìn)位于河南新鄉(xiāng)氫能產(chǎn)業(yè)園的全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料電池金屬雙極板電堆生產(chǎn)基地,技術(shù)人員正在對(duì)電堆裝配產(chǎn)線進(jìn)行生產(chǎn)前的運(yùn)行調(diào)試,產(chǎn)線同時(shí)裝配雙極板和膜電極,組合成單池,多片堆疊后形成電堆。裝配過(guò)程中,機(jī)械臂抓取物料后,通過(guò)自動(dòng)糾偏和真空吸附功能,將物料精準(zhǔn)放置在指定位置,實(shí)現(xiàn)高精密定位。

電堆裝配產(chǎn)線

“由這一裝配產(chǎn)線所生產(chǎn)的電堆,偏差在0.2毫米以內(nèi),在當(dāng)前國(guó)內(nèi)同行業(yè)中屬于領(lǐng)先水平。”產(chǎn)線設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人、驥翀氫能董事兼副總經(jīng)理王力介紹:“除了電堆裝配產(chǎn)線之外,金屬雙極板焊接產(chǎn)線、涂層產(chǎn)線也都已到位,密封膠線粘接設(shè)備和沖壓產(chǎn)線也在規(guī)劃中,全部組裝完畢后,將成為全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料電池金屬雙極板+電堆裝配產(chǎn)線,每條產(chǎn)線能夠節(jié)省人力近百人,效率提升數(shù)倍,將推動(dòng)行業(yè)由半自動(dòng)化生產(chǎn)進(jìn)入‘無(wú)人化’生產(chǎn)時(shí)代,為氫燃料電池汽車的大規(guī)模量產(chǎn)做好準(zhǔn)備。”

據(jù)了解,新鄉(xiāng)全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料電池金屬雙極板電堆產(chǎn)線由上海驥翀氫能科技有限公司(以下簡(jiǎn)稱“驥翀氫能”)自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),占地面積5200平方米,產(chǎn)能500MW,項(xiàng)目一期具備雙極板沖壓、焊接、電堆組裝能力,二期將進(jìn)行涂層、電堆產(chǎn)品下線測(cè)試,預(yù)計(jì)2023年底到2024年上半年完成。另外,驥翀氫能位于洛陽(yáng)的生產(chǎn)基地也在同步落地中,占地面積5000平方米,產(chǎn)能500MW,將于今年內(nèi)實(shí)現(xiàn)電堆產(chǎn)品下線測(cè)試。

氫車亟需釋放規(guī)模化效應(yīng),半自動(dòng)化生產(chǎn)或成“攔路虎”

據(jù)央視財(cái)經(jīng)4月13日?qǐng)?bào)道,上海、廣州等地的氫能源車以網(wǎng)約車形式開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)。氫燃料電池汽車具有零排放、高效率、長(zhǎng)續(xù)駛里程、高載重、加注快等優(yōu)點(diǎn),在固定路線、中長(zhǎng)途運(yùn)輸以及高載重三類場(chǎng)景中相較于純電動(dòng)車有明顯優(yōu)勢(shì),此前,我國(guó)氫燃料電池廣泛應(yīng)用于客車、物流車及重卡等商用車。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,2023年3月氫燃料電池汽車產(chǎn)銷分別完成401輛和478輛,環(huán)比分別增長(zhǎng)301%和1095%。

現(xiàn)在,國(guó)內(nèi)各大車企在氫燃料電池領(lǐng)域的布局明顯加快,并應(yīng)用于乘用車市場(chǎng)。從商業(yè)車向乘用車的邁進(jìn),展現(xiàn)出氫燃料電池汽車市場(chǎng)需求增多,氫燃料電池汽車距離走進(jìn)“千家萬(wàn)戶”又進(jìn)了一步,有望迎來(lái)市場(chǎng)大幅增長(zhǎng)。然而,氫燃料電池汽車屬于近幾年興起的新產(chǎn)業(yè),氫燃料電池以及核心部件電堆的生產(chǎn)環(huán)節(jié),行業(yè)中還普遍停留在半自動(dòng)化階段,需要大量人工進(jìn)行操作,不僅效率低下,而且不能保證產(chǎn)品一致性,有可能阻礙產(chǎn)業(yè)需求釋放和成本降低。

因此,先進(jìn)產(chǎn)線的開(kāi)發(fā)成為五大氫燃料電池汽車示范城市群的重要任務(wù)之一,各地紛紛加快了產(chǎn)線落地的步伐。河南作為五大示范城市群之一,地處中部,是重要的交通樞紐,擁有不少整車廠和零部件廠,兼具市場(chǎng)需求和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),根據(jù)《河南省氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2022—2035年)》,到2025年氫能產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值將突破1000億元。驥翀氫能所開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料電池金屬雙極板電堆產(chǎn)線落地河南新鄉(xiāng)和洛陽(yáng),正是河南完善氫能產(chǎn)業(yè)布局,率先構(gòu)建先進(jìn)電堆生產(chǎn)基地的重要舉措。

數(shù)智化產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)全流程“無(wú)縫銜接”

位于新鄉(xiāng)和洛陽(yáng)的全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料電池金屬雙極板電堆生產(chǎn)基地是驥翀氫能落地河南的主陣地,其中新鄉(xiāng)驥翀被納入“河南省氫能發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃”新鄉(xiāng)產(chǎn)業(yè)協(xié)同生態(tài)圈重點(diǎn)企業(yè),洛陽(yáng)驥翀成為“河南省氫能發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃”重點(diǎn)項(xiàng)目之一。

全自動(dòng)數(shù)智化電堆裝配產(chǎn)線

據(jù)了解,這兩條電堆產(chǎn)線在行業(yè)內(nèi)率先實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化與數(shù)智化,并且是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的金屬雙極板+電堆裝配全流程產(chǎn)線,沖壓、焊接、涂層、電堆裝配、密封膠線粘接等各個(gè)工序之間通過(guò)機(jī)械手抓取和AGV智能小車傳送實(shí)現(xiàn)自動(dòng)連接,整個(gè)過(guò)程“無(wú)人化”;同時(shí)工序上下料、工藝處理、在線檢測(cè)等環(huán)節(jié)之間的傳動(dòng)也全部實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。值得一提的是,不同工位間的傳動(dòng)采用的是高速磁懸浮技術(shù),定位精度達(dá)到微米級(jí)。

除了全自動(dòng)之外,數(shù)智化也是驥翀氫能電堆產(chǎn)線的另一大領(lǐng)先之處。不同于傳統(tǒng)的離線檢測(cè),需要將生產(chǎn)好的產(chǎn)品統(tǒng)一運(yùn)送到檢測(cè)處進(jìn)行質(zhì)量鑒定,驥翀氫能電堆產(chǎn)線借助傳感器和人工智能技術(shù),配合視覺(jué)系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中,對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、缺陷進(jìn)行在線檢測(cè)和辨別,從而在生產(chǎn)完成的同時(shí),進(jìn)行良品分類,高效便捷,并且規(guī)避人為操作的主觀因素,保證了產(chǎn)品的一致性。

全自動(dòng)數(shù)智化金屬雙極板焊接產(chǎn)線

“全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料金屬雙極板電堆產(chǎn)線能夠大幅提高生產(chǎn)效率,降低人工成本。”王力表示,“以涂層工序?yàn)槔?全自動(dòng)數(shù)智化產(chǎn)線能夠?qū)⑼繉舆^(guò)程從現(xiàn)在的15分鐘縮短至5分鐘,生產(chǎn)成本降低50%以上;再比如密封膠線粘接,目前行業(yè)中,這一工序的人員需求比較大,平均一條產(chǎn)線需要數(shù)十位工人,但我們開(kāi)發(fā)的密封膠線粘接設(shè)備能夠?qū)崿F(xiàn)無(wú)人化操作,節(jié)省的人力成本非?？捎^。”

總體來(lái)看,位于新鄉(xiāng)的全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料金屬雙極板電堆產(chǎn)線年產(chǎn)能500MW,實(shí)現(xiàn)了全產(chǎn)業(yè)鏈、全流程的高效無(wú)縫運(yùn)行,節(jié)省了各個(gè)工序之間的物流運(yùn)輸費(fèi)用,并且與單一產(chǎn)線相比,生產(chǎn)效率提升1倍以上,而僅需1~2人進(jìn)行日?？醋o(hù),整個(gè)生產(chǎn)制造成本大幅下降。

從產(chǎn)品到產(chǎn)線,實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)全國(guó)產(chǎn)化

全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料金屬雙極板電堆產(chǎn)線由驥翀氫能全自主設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā),綜合運(yùn)用了視覺(jué)技術(shù)、高速磁懸浮技術(shù)、高精度傳感器等多項(xiàng)先進(jìn)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池金屬雙極板電堆生產(chǎn)的全國(guó)產(chǎn)化。

據(jù)了解,驥翀氫能是當(dāng)前國(guó)內(nèi)為數(shù)不多打通金屬雙極板電堆產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè),電堆產(chǎn)品在性能、壽命與可靠性、成本三大市場(chǎng)化關(guān)鍵方面,穩(wěn)居行業(yè)第一梯隊(duì)。如今,全自動(dòng)數(shù)智化氫燃料電池金屬雙極板電堆產(chǎn)線的落地,標(biāo)志著驥翀氫能掌握了金屬雙極板從研發(fā)、生產(chǎn)到裝備的全自主產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)線將產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、生產(chǎn)制造等優(yōu)勢(shì)結(jié)合在一起,推動(dòng)產(chǎn)品核心競(jìng)爭(zhēng)力進(jìn)一步在市場(chǎng)應(yīng)用中得到釋放。

同時(shí),對(duì)于氫燃料電池這一新型產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō),傳統(tǒng)工藝和設(shè)備難以滿足高精尖的制造需求,大量剛剛?cè)刖值钠髽I(yè)又難以在短時(shí)間內(nèi)形成自主工藝和設(shè)備,驥翀氫能率先實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)智能化生產(chǎn),將進(jìn)一步提振行業(yè)信心。尤其是當(dāng)前氫燃料汽車進(jìn)入乘用車市場(chǎng)后,將迎來(lái)規(guī)模化生產(chǎn),對(duì)先進(jìn)產(chǎn)線的需求更加強(qiáng)烈,全自動(dòng)數(shù)智化電堆產(chǎn)線將在整個(gè)行業(yè)中起到示范作用,打破產(chǎn)品不斷成熟、生產(chǎn)制造能力成為瓶頸的行業(yè)桎梏,推動(dòng)氫燃料電池汽車行業(yè)進(jìn)入量產(chǎn)階段,讓氫能源乘用車走進(jìn)千家萬(wàn)戶。