據(jù)韓國《金融新聞》1月17日報道，隨著全球電動汽車逐漸普及，汽車廢舊電池排放量必然增加，市場價值正在擴大，但廢電池再利用的標(biāo)準還不完善。
據(jù)市場調(diào)查企業(yè)SNE Research透露，世界電動汽車報廢數(shù)量將從2025年的56萬輛增加到2040年的4227萬輛。全球廢電池再利用市場預(yù)計2030年將增長到70萬億韓元、2040年將增長到230萬億韓元、2050年將增長到600萬億韓元。
廢電池市場價值高，是因為經(jīng)過回收處理后可以再利用，電池中殘存價值在70%—80%以上的可以再次用于能源儲存裝置。對于性能下降而難以再使用的廢電池，如果提取電池正極材料鋰、鈷、鎳、錳等稀有金屬進行再利用，將非常經(jīng)濟。因此，世界各國對廢舊電池的再利用表現(xiàn)出高度關(guān)注。美國去年制定的《通脹削減法案》規(guī)定向廢電池再利用企業(yè)提供補助金。歐盟制定《核心原材料法》，規(guī)定從2024年開始，在制造電池時，必須使用一定比例的再利用原料。韓國去年也修改了《資源循環(huán)法》，在全國4個區(qū)域設(shè)置了系統(tǒng)回收廢電池的回收中心。
但電動車廢電池的再利用標(biāo)準尚不完善。如果想再利用或分解后再利用，就要制定迅速、精密的性能評價辦法，亟需開發(fā)診斷電池使用后的健康狀態(tài)、判斷是否能再利用的SOH(State-of-Health)預(yù)測技術(shù)等。
