通過風能太陽能改造降低航運燃料消耗
一個歐洲研究小組正致力于開發(fā)模塊化風能太陽能混合動力及傾斜翼風力發(fā)電技術(shù)，旨在減少長途貨船的燃料消耗量。該項目由冰島工程公司Verkis協(xié)調(diào)，于2023年啟動，計劃為期四年。該項目名為風能收集(Whisper)，旨在證明對現(xiàn)役海運船只進行模塊化改裝的技術(shù)和財務(wù)可行性。具體而言，項目將針對一艘散貨船和一艘集裝箱船進行改裝，兩艘船都將配備風能太陽能混合動力系統(tǒng)，以降低輔助發(fā)動機的排放。冰島水平軸風力渦輪機(HAWT)開發(fā)商Sidewind和意大利...
德國重載運輸公司United Heavy Lift部署氣象路線平臺以降低燃料消耗
德國重載運輸巨頭United Heavy Lift (UHL) 近日宣布，已開始在其F900 Eco-Lifter級船舶上部署由法國氣候技術(shù)初創(chuàng)公司Syroco開發(fā)的氣象路線平臺。該舉措旨在降低燃料消耗，同時確保運輸特殊貨物的安全。據(jù)悉，在三艘船進行試點之后，UHL的19艘F900 Eco-Lifter級船舶中，已有11艘確認部署該平臺。F900 Eco-Lifter級船舶是UHL的主力船型，船長150米，運輸能力超過1.5萬噸，廣泛應(yīng)用于模塊、可再生能源部件、機械、采礦設(shè)備和其他工業(yè)品等各類貨物的運..
印度 10 月份燃料消耗量上升;汽油需求增長 8.3%，柴油需求保持穩(wěn)定
根據(jù)印度石油規(guī)劃和分析小組 (PPAC ) 的最新數(shù)據(jù)，2024 年 10 月印度的汽油消費量同比增長 8.3%，達到 3,401 千公噸 (TMT)，而去年同期為 3,140 TMT 。然而，柴油消費量保持平穩(wěn)，僅從 2023 年 10 月的 7,634 TMT 上漲 0.08% 至 7,640 TMT。航空渦輪燃料 (ATF) 顯著增加，消費量從 2023 年 10 月的 692 TMT 增加 8.58% 至 751 TMT。這反映了航空業(yè)的持續(xù)復(fù)蘇，因為國內(nèi)和國際旅行繼續(xù)向疫情前的水平上升。與此同時
《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告（2022）》在京發(fā)布
6月16日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)發(fā)展中心在京組織召開《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法實施情況年度報告(2022)》(以下簡稱《年度報告》)發(fā)布會。
2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況公告
根據(jù)《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》（工業(yè)和信息化部、財政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、質(zhì)檢總局令 第44號）要求，現(xiàn)將2020年度中國乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況予以公告。
關(guān)于2020年度乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分情況的公示
按照《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》要求，現(xiàn)將企業(yè)遞交的2020年乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分執(zhí)行情況年度報告進行公示。如有意見或建議，請于2021年5月10日前以書面或電子郵件形式反饋至工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司。
《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準發(fā)布
2021年2月20日，工業(yè)和信息化部組織制定的《乘用車燃料消耗量限值》強制性國家標準（GB19578-2021）由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，于2021年7月1日起正式實施
《乘用車企燃料消耗量與新能源車積分并行管理辦法》權(quán)威解讀
9月28日，工信部聯(lián)合多部委公布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》，為了更好地理解和執(zhí)行《辦法》，工業(yè)和信息化部政策法規(guī)司相關(guān)負責人對《辦法》進行了解讀。問：制定《辦法》的背景是什么?答： 制定《辦法》是促進節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的內(nèi)在要求。截至2016年底，我國汽車保有量達到1.94億輛，車用汽柴油占全國汽柴油消費70%以上。為了緩解能源與環(huán)境壓力，近年來，我部會同相關(guān)部門出臺了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗...
