氫燃料電池
關(guān)注
東芝用純氫燃料電池系統(tǒng)為新酒店提供電力和熱水
東芝ESS已成功完成為總部位于東京的化工公司Showa Denko KK(SDK)提供純氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)已經(jīng)完成安裝在新的KAWASAKI KING SKYFRONT Tokyu REI酒店。用于為系統(tǒng)加氫的氫氣由SDK回收的廢舊塑料中提取，燃料電池有助于滿足酒店的能源需求。每個(gè)房間的浴室和淋浴間也將使用熱電聯(lián)產(chǎn)的熱水。
01-15
英國燃料電池開發(fā)商PPS簽署合資協(xié)議 專注于建造由氫燃料電池重型卡車
燃料電池開發(fā)商Proton Power Systems簽署了一項(xiàng)合資協(xié)議，以建立一家新公司，專注于建造由氫(H 2)燃料電池驅(qū)動的重型卡車。
總部位于漢堡的清潔物流將由Proton(33.33%)，私人控股公司H?pen(33.33%)和模塊化運(yùn)輸服務(wù)提供商Hary平等擁有。
01-15
多位政府高層、行業(yè)專業(yè)和企業(yè)代表共同討論：氫燃料電池車究竟何時(shí)產(chǎn)業(yè)化？
盡管中國燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈目前還很薄弱，但國內(nèi)的產(chǎn)業(yè)化態(tài)勢已經(jīng)吸引全球相關(guān)資源的深度參與，無論是政策層面的傾斜，還是資本層面的追捧，無一不顯露出對氫能和燃料電池行業(yè)的產(chǎn)業(yè)化期待。而交通運(yùn)輸作為燃料電池增長最快的領(lǐng)域，被行業(yè)認(rèn)為最有可能率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化突破。究竟何時(shí)氫燃料電池車能夠帶頭打破產(chǎn)業(yè)化臨界點(diǎn)，帶動整個(gè)氫能和燃料電池行業(yè)掀起全面產(chǎn)業(yè)化浪潮，是盤踞在所有關(guān)注行業(yè)發(fā)展人士心頭的首要問題。日前，在京舉行的中國電動汽車百...
01-15
挪威航運(yùn)公司Norled將建造世界上第一條氫能輪渡！
世界上第一艘氫（H 2）電動渡輪將由挪威航運(yùn)公司Norled建造，并將于2021年投入運(yùn)營。Norled贏得了開發(fā)，建設(shè)和運(yùn)營合同，并于本周早些時(shí)候與挪威公共道路管理局簽署了協(xié)議。
01-13
GreenHydrogen將為丹麥提供首個(gè)公交車氫氣站
電解液制造商GreenHydrogen已被選中為丹麥?zhǔn)讉€(gè)用于燃料電池總線的氫燃料站提供服務(wù)。該車站位于丹麥?lborg，預(yù)計(jì)將于10月（2019年）全面投入運(yùn)營。“該項(xiàng)目得到3EMotion計(jì)劃的支持，奧地利地區(qū)和奧地利市政當(dāng)局已經(jīng)從Van Hool購買了三輛氫燃料電池公共汽車，用于運(yùn)行氫燃料電池公共汽車的日常和長期測試，”GreenHydrogen在一份聲明中解釋道。
01-13
?萬鋼再談氫燃料：重點(diǎn)突破膜電極、空壓機(jī)和儲氫罐的產(chǎn)業(yè)化
“很高興，一些整車廠開始把燃料電池當(dāng)做企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)之一，有更多的企業(yè)來推動我國燃料電池汽車的技術(shù)進(jìn)步?！?月12日，全國政協(xié)副主席、中國科學(xué)技術(shù)委員會主席萬鋼在2019年電動汽車百人會的演講上說了這樣說到。
01-13
韓國海洋設(shè)備研究所（KOMERI）研究氫燃料電池船
KOMERI與兩家當(dāng)?shù)厝剂想姵厣a(chǎn)商之間的合作旨在將固體氧化物燃料電池（SOFC）船舶技術(shù)應(yīng)用于海洋環(huán)境中。該諒解備忘錄涵蓋了適合在試驗(yàn)容器中部署的SOFC的開發(fā)，以及用于SOFC模塊開發(fā)的容器的改進(jìn)。
01-13
明天氫能：燃料電池自主創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化之路
近年來，由于國家對氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的高度重視，氫燃料電池技術(shù)不斷進(jìn)步，產(chǎn)業(yè)熱潮興起。氫燃料電池以其高能量密度、轉(zhuǎn)換效率高、加注燃料時(shí)間短、續(xù)航里程長、使用環(huán)節(jié)零污染等優(yōu)勢被譽(yù)為新能源汽車的終極解決方案，并逐漸得到市場的進(jìn)一步應(yīng)用。而安徽明天氫能科技股份有限公司（下稱明天氫能）總經(jīng)理王朝云，正是看到了這一重大的歷史機(jī)遇，整合中科院大化所及同濟(jì)大學(xué)等優(yōu)秀科研技術(shù)資源，把氫燃料電池電堆及系統(tǒng)作為公司的核心產(chǎn)品，通過自主創(chuàng)新推...
01-12
4000輛！現(xiàn)代定明年氫燃料電池車小目標(biāo)
氫燃料技術(shù)作為未來全球能源戰(zhàn)略的重要組成部分，正處于產(chǎn)業(yè)化和市場化的發(fā)力關(guān)鍵期。12月15日，在現(xiàn)代汽車文化中心舉辦的現(xiàn)代汽車氫能技術(shù)與綠色未來主題講座上，現(xiàn)代汽車氫燃料電池性能開發(fā)組負(fù)責(zé)人宋堯仁透露，作為全球量產(chǎn)氫燃料電池車的先行者，現(xiàn)代汽車氫燃料電池汽車今年在全球范圍內(nèi)的交付量為1000輛左右，明年的目標(biāo)為4000輛。根據(jù)2030燃料電池電動汽車愿景規(guī)劃的發(fā)展路線，現(xiàn)代汽車集團(tuán)將在2030年前大幅提高其燃料電池系統(tǒng)的年產(chǎn)能至70...
01-11
啟迪清潔能源集團(tuán)與漢中市聯(lián)合建立啟迪漢中氫能與燃料電池工程技術(shù)中心
12月23日，啟迪清潔能源集團(tuán)與漢中市聯(lián)合建立啟迪漢中氫能與燃料電池工程技術(shù)中心的簽約儀式在北京舉行。漢中市委副書記、市長方紅衛(wèi)，清華科技園管委會主任、啟迪控股黨委書記李志強(qiáng)，國家氣候變化專家委員會副主任、清華大學(xué)原常務(wù)副校長何建坤，啟迪控股副總裁、啟迪桑德黨總支書記副董事長、啟迪清潔能源集團(tuán)董事長文輝出席并發(fā)言。啟迪清潔能源集團(tuán)總裁孫斌與漢中市漢臺區(qū)區(qū)長鄭清春代表雙方簽署協(xié)議，簽約儀式由漢中市委常委、副市長程...
01-11
我國燃料電池正式應(yīng)用進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，氫能社會的建設(shè)序幕正緩緩拉開
日前，國家電投集團(tuán)中央研究院的控股子公司——國家電投集團(tuán)氫能科技發(fā)展有限公司(以下簡稱氫能公司)總師柴茂榮博士帶領(lǐng)的科研團(tuán)隊(duì)，在燃料電池開發(fā)領(lǐng)域取得重大突破。我國燃料電池正式應(yīng)用進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，氫能社會的建設(shè)序幕正緩緩拉開。發(fā)達(dá)國家紛紛確立氫能發(fā)展戰(zhàn)略隨著人類社會的高速發(fā)展，如何調(diào)和環(huán)境保護(hù)與能源供應(yīng)之間的矛盾，正成為人們需要解決的最迫切問題之一。近年來，氫能作為一種清潔、高效、安全、可持續(xù)的新型能源，越來越受到重視...
01-11
南非調(diào)研雄韜氫雄 ，期望在南非設(shè)立氫能分支機(jī)構(gòu)
12月19日，南非科技部副總司長Daan.du Toit先生和中國科技部火炬中心國際合作處處長磨坦先生一行到訪雄韜氫雄進(jìn)行了訪問交流。雄韜股份高級顧問彭斌代表公司對南非考察團(tuán)一行來訪表示熱烈歡迎。彭斌首先為南非考察團(tuán)一行介紹了雄韜氫雄發(fā)展現(xiàn)狀與產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，目前公司在全國武漢、深圳、廣州、大同、加拿大都分別設(shè)有分支機(jī)構(gòu)。武漢2018年底即將在漢南區(qū)上線運(yùn)營20臺8.5米級燃料電池公交車；大同方面50臺10.5米級燃料電池公交不日也將交付...
01-11
國內(nèi)氫能標(biāo)準(zhǔn)制定現(xiàn)狀：不好做，但一定是要做的
氫能由于具有能量密度高、清潔無污染、可儲運(yùn)、可再生等特點(diǎn)，被視為未來能源轉(zhuǎn)型升級的重要方向之一。據(jù)了解，我國氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)邁入商業(yè)化初期。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)化是產(chǎn)業(yè)規(guī)范化、規(guī)?；l(fā)展的基礎(chǔ)和前提。記者近日在全國燃料電池及液流電池標(biāo)委會2018年年會上了解到，當(dāng)前我國氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨標(biāo)準(zhǔn)體系不健全、產(chǎn)業(yè)上下游不銜接、關(guān)鍵技術(shù)待突破等諸多難題，需要政府部門、科研機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織、...
01-11
聚焦未來 山東“氫”裝上陣締造氫能社會
在科技界，氫能作為解決未來能源危機(jī)的重要方案已在全球范圍內(nèi)達(dá)成共識。近年來，利用氫能的核心技術(shù)在國際范圍內(nèi)取得了重大突破，并開始在多個(gè)應(yīng)用領(lǐng)域進(jìn)入商業(yè)化階段。搶占?xì)淠茉串a(chǎn)業(yè)技術(shù)高地，對于新舊動能轉(zhuǎn)換具有重大意義。山東依托現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，4日成立的氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其宗旨也在于締造氫能社會。山東氫年產(chǎn)量400萬噸占全國的五分之一在產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的顧問委員會和聯(lián)盟專家委員會中，有7位兩院院士、32位全國知名教授，規(guī)格高、...
01-11
韓國氫燃料汽車大舉進(jìn)軍國際市場 已與法國簽訂相關(guān)出口計(jì)劃
韓國在氫燃料電池汽車領(lǐng)域研發(fā)起步較早，量產(chǎn)及相關(guān)技術(shù)已走在世界前列，但氫燃料電池汽車銷量并不理想。為了盡早占領(lǐng)歐洲等國際市場，韓國政府對氫燃料電池汽車給予大力扶植，并與相關(guān)企業(yè)一同推動相關(guān)宣傳工作，助力氫燃料電池汽車出口。
01-11
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國目前對燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動下，中國燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動了中國進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國家相關(guān)部委密集出臺政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
