氫燃料電池
關(guān)注
中國(guó)氫燃料汽車市場(chǎng)，進(jìn)入黃金時(shí)代
當(dāng)前,全國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，多地呈現(xiàn)集群化規(guī)模，但如何培育市場(chǎng)?如何被市場(chǎng)接受?還需要各方聯(lián)手開展推廣和示范運(yùn)行。畢竟，市場(chǎng)需要符合需求的技術(shù)和產(chǎn)品。而技術(shù)和產(chǎn)品，最終還需要市場(chǎng)來檢驗(yàn)。讓我們來逐一看看各地發(fā)展和應(yīng)用勢(shì)頭如何?京津冀兩岸青山相對(duì)出近年來，京津冀深受霧霾困擾，因此對(duì)改善能源結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)綠色出行的迫切，比企業(yè)任何地方都強(qiáng)烈。而2022年北京和張家口聯(lián)合主辦的第24屆冬季奧林匹克運(yùn)動(dòng)會(huì)已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)，氫燃料電池汽車在...
01-11
肯沃斯與豐田汽車北美公司合作開發(fā)10款電動(dòng)氫燃料電池重型卡車
“對(duì)于肯沃斯和豐田來說，這是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，可以共同探索和推動(dòng)先進(jìn)的零排放技術(shù)的發(fā)展，這些技術(shù)將在未來的商業(yè)運(yùn)輸中發(fā)揮關(guān)鍵作用，”Kenworth的總經(jīng)理Mike Dozier說道。
01-11
“千呼萬喚始出來 ”氫燃料商用車規(guī)?；痉哆\(yùn)營(yíng)
氫能產(chǎn)業(yè)是解決人類面臨的能源短缺、環(huán)境劣化等問題的解決方案，被冠以未來能源和終極能源之稱。隨著氫燃料汽車漸行漸近，發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)是人類能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的一條路徑。目前，世界各國(guó)紛紛啟動(dòng)對(duì)氫能的研究和嘗試。在汽車行業(yè)，氫燃料電池汽車因其近乎為零污染的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，受到各國(guó)政府、專業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)氫燃料電池汽車銷量已超過2000多輛，且主要集中于商用車領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)商業(yè)化已初具規(guī)模。氫燃料商...
01-11
高補(bǔ)貼的“滋養(yǎng)”下氫燃料電池仍面臨產(chǎn)業(yè)化之痛
近日，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部原部長(zhǎng)萬鋼撰文表示，未來新能源汽車應(yīng)該向混合動(dòng)力汽車與氫燃料電池汽車方向發(fā)展。據(jù)了解，國(guó)務(wù)院已制定了一系列支持氫燃料電池汽車發(fā)展的戰(zhàn)略規(guī)劃，相關(guān)部門也出臺(tái)政策大力推動(dòng)發(fā)展。目前，越來越多中國(guó)企業(yè)正在加入燃料電池行業(yè)，包括 41家中國(guó)整車企業(yè)，還有汽車零部件企業(yè)、產(chǎn)業(yè)資本等相繼在氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)加碼。而從市場(chǎng)上看，2017年燃料電池汽車產(chǎn)量達(dá)到1275輛，同比增長(zhǎng)了103%;2018年1~11月產(chǎn)量是465輛，預(yù)計(jì)1...
01-11
新能源車型現(xiàn)代Nexo配備氫燃料電池技術(shù) 最大續(xù)航可達(dá)到610公里！
當(dāng)今汽車尾氣對(duì)環(huán)境的污染加重，越來越多的消費(fèi)者更加傾向于當(dāng)今的新能源車型，同時(shí)這種新能源車型不僅能夠節(jié)能環(huán)保，作為我們出門的代步工具也是非常不錯(cuò)，尤其是在當(dāng)今油價(jià)問題不斷增長(zhǎng)的情況下，面對(duì)這樣的情況，現(xiàn)代汽車首發(fā)推出了我們今天將要看到的這款新能源車型，那就是新能源車型現(xiàn)代Nexo,配備氫燃料電池技術(shù)，最大續(xù)航可達(dá)到610公里。
01-11
上海群羿能源與日本ACE共同開發(fā)生產(chǎn)--150kW燃料電池電堆測(cè)試設(shè)備
據(jù)報(bào)導(dǎo)，上海群羿能源與日本ACE歷經(jīng)數(shù)年共同合作車用燃料電池電堆測(cè)試設(shè)備，兩家公司共同發(fā)展打造燃料電池產(chǎn)業(yè)，互補(bǔ)優(yōu)化產(chǎn)品資源，提供日本車廠客戶所使用高質(zhì)量產(chǎn)品，并于2018年開始導(dǎo)入國(guó)內(nèi)車用燃料電池測(cè)試設(shè)備市場(chǎng)。合作產(chǎn)品包括ACE JH系列100 kW～150 kW車用電堆的測(cè)試機(jī)及JS系列電堆的測(cè)漏機(jī)。這兩款設(shè)備與群羿能源現(xiàn)有的產(chǎn)品線HTS 系列單電池/短堆測(cè)試機(jī)及HS系列短堆/系統(tǒng)測(cè)試機(jī) 等各式測(cè)試設(shè)備及技術(shù)相結(jié)合，可以為客戶在燃料電池高階測(cè)...
01-11
美國(guó)研究人員發(fā)現(xiàn)一種利用太陽能將水轉(zhuǎn)化為氫燃料的新工藝
最近由美國(guó)能源部阿貢國(guó)家實(shí)驗(yàn)室的科學(xué)家進(jìn)行的氫燃料研究發(fā)現(xiàn)了一種新工藝，它結(jié)合了兩種膜結(jié)合蛋白復(fù)合物，利用太陽能將水分子完全轉(zhuǎn)化為氫和氧。他們的氫燃料研究使用鈷或含鎳催化劑而不是鉑。
01-11
燃料電池的應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，包括固定式發(fā)電、便攜式發(fā)電和交通運(yùn)輸發(fā)電等。我國(guó)目前對(duì)燃料電池在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用最為關(guān)注。中國(guó)的燃料電池研究始于1958年，70年代在航天事業(yè)的推動(dòng)下，中國(guó)燃料電池的研究曾呈現(xiàn)出第一次高潮，期間多項(xiàng)技術(shù)獲得突破。到90年代中期，由于國(guó)家科技部與中科院將燃料電池技術(shù)列入“九五”科技攻關(guān)計(jì)劃，推動(dòng)了中國(guó)進(jìn)入了燃料電池研究的第二個(gè)高潮，隨后國(guó)家相關(guān)部委密集出臺(tái)政策，將發(fā)展氫能和氫燃料電池技術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，將氫燃料電池汽車列為重點(diǎn)支持領(lǐng)域，加大了對(duì)氫燃料電池汽車發(fā)展的支持力度。
