畢竟，市場需要符合需求的技術和產(chǎn)品。而技術和產(chǎn)品，最終還需要市場來檢驗。

讓我們來逐一看看各地發(fā)展和應用勢頭如何?

京津冀“兩岸青山相對出”

近年來，京津冀深受霧霾困擾，因此對改善能源結(jié)構(gòu)、實現(xiàn)綠色出行的迫切，比企業(yè)任何地方都強烈。而2022年北京和張家口聯(lián)合主辦的第24屆冬季奧林匹克運動會已進入倒計時，氫燃料電池汽車在過冬、重載和長距離等方面的優(yōu)越性恰逢其實。

清華大學的氫燃料汽車研究走在了全國前面，2008年北京奧運會率先示范，2010年新加坡示范，2010年上海世博會參與示范，2011—2012年聯(lián)合國UNDP全球清潔城市示范。2016配合企業(yè)開發(fā)的世界上首臺燃料電池有軌電車，獲得國際氫能協(xié)會頒發(fā)的獎勵。這當中都有清華的身影。

作為清華大學的孵化企業(yè)，北京億華通專注于氫燃料電池發(fā)動機研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化，深度參與清華大學上述所有重大氫燃料示范活動，并與全國多家車企和地方氫燃料基地形成不同形式的合作。未來幾年，億華通聯(lián)合張家口政府共同建設氫能綜合利用產(chǎn)業(yè)體系，并規(guī)劃建設京張奧運氫能高速公路，以及多個風光電氫綜合能源利用示范項目。

總部位于北京的北汽集團旗下福田汽車早在2006年就和清華大學、億華通科技公司組建了聯(lián)合的研發(fā)團隊，承擔了國家863計劃氫燃料電池客車的研發(fā)工作，并在兩年之后成功推出了第一代氫燃料電池客車，服務于2008年的北京奧運會。

2014年，福田汽車第二代12米氫燃料電池客車上市。2016年第三代8.5米的氫燃料電池客車上市。面向2022年北京冬奧會，福田汽車續(xù)駛里程超過450公里的第四代氫燃料電池客車和續(xù)航里程超過350公里的第二代氫燃料電物流車正在開發(fā)。

2016年5月，福田歐輝一舉斬獲100輛訂單，這批搭載億華通發(fā)動機的歐輝8.5米氫燃料電池客車服務于北京周邊客車租賃行業(yè)，這是氫燃料電池電動客車的一次深度示范運營，也是全球迄今為止最大的商業(yè)化訂單，能為日后氫燃料電池電動客車廣泛服務社會積累更多經(jīng)驗。目前，福田歐輝氫燃料客車是國內(nèi)氫燃料汽車商業(yè)化程度最高的一家車企。

2017年8月25日，億華通投資的中國首條自動化氫燃料電池發(fā)動機大批量生產(chǎn)線正式張家口創(chuàng)壩產(chǎn)業(yè)園在投產(chǎn)，全部生產(chǎn)線完工后，該基地燃料電池發(fā)動機年產(chǎn)能將達到1萬臺。

49輛福田歐輝氫燃料客車張家口公交投入運營

2017年8月30日，億華通簽約張家口望山園區(qū)，建成日產(chǎn)氫總量約20噸，年產(chǎn)氫量約6000噸制氫廠，一期工程于當年投入使用。

2017年9月，天津市發(fā)布天津臨港經(jīng)濟區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并公開招標。

2017年10月26日，中國船舶重工集團公司第七一八研究所與億華通簽約，要在氫能基礎設施，包括制氫、儲運、加注等領域展開深度合作，共同推動張家口、邯鄲等京津冀地區(qū)氫能基礎設施建設。

2017年12月28日，張家口海珀爾制氫廠開工，該項目利用張家口豐富的無法上網(wǎng)的棄風棄電資源，生產(chǎn)氫氣和氧氣。項目一期產(chǎn)氫量為2000 Nm3/h，日產(chǎn)氫總量約為4噸，目前已經(jīng)可以投入使用，能滿足300輛客車用氫; 項目二期產(chǎn)能為一期的五倍。

2018年3月12日，中國交通建設集團股份有限公司與河北省霸州市政府簽署協(xié)議，建設以生產(chǎn)氫燃料電池為主的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，項目計劃總投資100億元。

2018年1月26日，河北省張家口市公交公布公交車輛采購招標結(jié)果，49輛福田歐輝10.5米氫燃料電池客車，25輛宇通12米氫燃料電池客車，共74輛氫燃料電車客車中標，這標志著河北張家口成為全國氫燃料電池公交車型數(shù)量第一的城市，這也是全球迄今最大的氫燃料公交采購項目。5月28日，超過總數(shù)50%的車輛交付使用。

張家口是國務院批復的可再生能源示范區(qū)，也是京津冀地區(qū)重要的生態(tài)涵養(yǎng)區(qū)和國家規(guī)劃的新能源基地之一，擁有豐富的風能和太陽能資源，同時還有全球最大的風電制氫工程、國內(nèi)首個風電制氫工業(yè)應用項目。

2018年，張家口市將在橋東區(qū)、橋西區(qū)、高新區(qū)和經(jīng)開區(qū)建成4座加氫站。此外，未來全市19個區(qū)縣將實現(xiàn)加氫站的全覆蓋，公交車全部實現(xiàn)氫燃料電池化發(fā)展。據(jù)悉張家口將采用氫燃料電池客車服務2022年冬奧會。

對于京津冀氫燃料發(fā)展而言，京張冬奧會是其他地區(qū)無法比及的利好。從2015年申辦成功到2022年正式召開，以張家口為原點，以綠色冬奧為服務目標，氫燃料汽車將廣泛應用于更多地區(qū)和行業(yè)。

珠三角“輕舟已過萬重山”

廣東在經(jīng)濟建設方面總能領風氣之先，當全國還停留在研究討論嘗試的階段，廣東氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)和基礎建設“輕舟已過萬重山”。

有著多家汽車制造企業(yè)的深圳，早在2011年深圳大運會期間，便由五洲龍汽車為大運會提供60輛氫燃料電池場地車，2輛燃料電池大客車服務用車。

2017年10月12日，總部位于深圳，在廣東佛山和江蘇如皋分別設廠的陸地方舟在深圳發(fā)布首款氫電混燃料電池客車。

“珠三角”經(jīng)濟區(qū)的范圍，是不包括云浮市的。佛山市作為中國制造業(yè)名城，為了對口幫扶云浮市，2009年建成了佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園。2015年6月廣東國鴻氫能公司在工業(yè)園注冊，以此為起點，到2017年，佛山和云浮成了業(yè)內(nèi)無人不知的氫能產(chǎn)業(yè)基地。

2016年10月，廣東飛馳客車整體從佛山搬遷至云浮，建成投產(chǎn)年產(chǎn)5000輛氫能汽車整車柔性化生產(chǎn)基地，項目總投資8億元，占地345畝，總建筑面積23萬平方米。

2017年6月，全國首條正式商業(yè)化載客運營的氫能源公交示范線分別在佛山、云浮兩地運行，由佛山飛馳與國鴻和億華通合作的28輛氫燃料電池公交車先后投放運營。

截至2017年底，改線路一共運營超40萬公里，發(fā)送2692班次，出動救援3次，百公里平均耗氫7.2公斤。“車輛的可靠性、安全性和環(huán)保性達到國際領先水平，社會反響良好。”

佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園黨政辦常務副主任田繼賢表示，從綜合成本來看，目前8.6米公交車售價已從最初250萬元降至160萬元，扣除國家和地方政策性補貼，基本與純電動車價格相當。

2018年2月7日，東風特種商用車宣布，將特商氫燃料電池商用車華南生產(chǎn)基地設在云浮，總體規(guī)劃建設以氫燃料電池汽車為主、年產(chǎn)能為5000輛的新能源商用車生產(chǎn)線。其中，第一期將形成2000輛能力，將于2020年以前建成。

至今，佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園上游引入加拿大巴拉德、美國普頓制氫、廣東聯(lián)悅制氫等制氫儲氫企業(yè);中游引入東風特商、飛馳氫能客車等整車企業(yè);下游引入深圳中博源燃料電池分布式發(fā)電、新能源車推廣運營等項目企業(yè)，還與新材料發(fā)展研究院創(chuàng)建廣東省第二批新型研發(fā)機構(gòu)，并與中國標準化研究院共建國家級氫能及燃料電池實驗室。

佛山市領導表示，佛山和云浮的合作，未來將設立10億元氫能產(chǎn)業(yè)股權投資基金和30億元氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，并將在2019年投入使用十座加氫站，力爭實現(xiàn)1000輛氫能公交車示范運營項目。

佛山(云浮)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移工業(yè)園之外，佛山市南海區(qū)在2011年在丹灶鎮(zhèn)規(guī)劃3300畝土地，建設廣東新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地。目前，這個基地面積已規(guī)劃擴展至8200畝，工作側(cè)重點也改變?yōu)?，承接新能源汽車和氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

目前一期900畝已基本建設完畢，引入了廣順新能源、廣東泰羅斯等企業(yè)，研發(fā)生產(chǎn)新能源汽車關鍵零部件、壓氣機、氫氣循環(huán)泵以及氫燃料電池動力系統(tǒng)總成等核心部件。

2018年2月8日，廣東長江汽車整車生產(chǎn)及氫動力研發(fā)中心項目落戶佛山市南海區(qū)，規(guī)劃于2019年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)新能源汽車6萬輛，建成達產(chǎn)后總產(chǎn)值將達200億元。

上海“清歌一曲梁塵起”

中國百年經(jīng)濟看上海。作為國際經(jīng)濟、金融、貿(mào)易、航運、科技創(chuàng)新中心，在氫燃料汽車發(fā)展方面，上海也不落人后。

清歌一曲梁塵起，2017年9月，上海制定發(fā)布了《上海市燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃》，明確提出要推動化工區(qū)、臨港、嘉定等示范區(qū)域的加氫站規(guī)劃建設。近期到2020年，上海要建成5-10座加氫站、2個乘用車示范區(qū)，推動燃料電池公交、物流車輛試點;長期來看，上海要加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展市場化步伐，成為具有國際影響力的燃料電池汽車應用城市，總體技術接近國際先進、部分技術達到國際領先

上海同濟大學參與氫燃料汽車研究比較早，在在“十二五”期間，便與一汽集團、東風汽車、奇瑞汽車和長安汽車分別打造了燃料電池轎車。

2018年6月14日，同濟大學(嘉興)新能源汽車研究院簽約，其中主要部分就是與嘉興市政府、嘉興秀洲區(qū)政府共建氫能產(chǎn)業(yè)基地，下設的5個研發(fā)中心中有氫燃料動力總成研發(fā)中心和國際氫能源合作研發(fā)中心。

上汽集團于2000年開始接觸燃料電池汽車， 2010年上海世博會上，上汽集團提供了氫燃料電池汽車作為大會公用車輛使用。

2012年，上汽集團公開發(fā)布了燃料電池汽車規(guī)劃。截止目前，上汽集團旗下大通、榮威等多個品牌的燃料電池汽車均已取得國家產(chǎn)品公告并進入新能源汽車產(chǎn)品推薦目錄。

2018年1月19日，上汽集團與上?；瘜W工業(yè)區(qū)簽署合作協(xié)議，共同推進燃料電池汽車產(chǎn)品，據(jù)中國客車網(wǎng)了解，上?；^(qū)集聚了石油化工、天然氣化工和精細化工等富氫產(chǎn)業(yè)資源，擁有相對封閉的園區(qū)道路環(huán)境，在加氫站規(guī)劃建設方面走在全市前列。

同一天，上汽大通、上汽安悅等7家企業(yè)簽署了“關于上?；瘜W工業(yè)區(qū)燃料電池汽車示范及加氫保障框架合作協(xié)議”，七方擬相互合作在上?；瘜W工業(yè)區(qū)打造國內(nèi)領先的燃料電池汽車及氫能示范基地。

同一天，簽約儀式現(xiàn)場，上汽大通氫燃料電池輕型客車20臺交付上海化學工業(yè)區(qū)，承擔通勤職責，后續(xù)80臺陸續(xù)交付，按照上汽大通規(guī)劃，預計2018年可實現(xiàn)累計交付400臺。

2018年2月6日，上海首個氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)園在嘉定區(qū)安亭·環(huán)同濟創(chuàng)智城揭牌。該園區(qū)將引入燃料電池汽車動力系統(tǒng)集成及關鍵零部件企業(yè)、氫能產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)等集群，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，園區(qū)產(chǎn)值力爭到2025年突破100億元。

目前，已有上海燃料電池汽車動力系統(tǒng)有限公司等一批氫能科研機構(gòu)、相關企業(yè)簽約入駐園區(qū)，另有12家企業(yè)與上燃動力簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議。此外，大通FCV80作為園區(qū)燃料電池通勤車也正式啟用，這將實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)園及周邊十幾萬人口的環(huán)保出行。

據(jù)新華社報道，上海氫燃料電池車將于2019年投入公共服務領域使用。

“長三角”千樹萬樹梨花開

有了上海的龍頭帶動效應，“長三角”氫能產(chǎn)業(yè)猶如千樹萬樹梨花開放，江浙的如皋、南通、蘇州、鹽城、臺州、昆山等城市紛紛響應。

如皋

業(yè)內(nèi)有“不來如皋，你不知道氫燃料汽車有多火” 的說法。2016年8月27日，聯(lián)合國開發(fā)計劃署在中國的首個“氫經(jīng)濟示范城市”項目在江蘇省南通市如皋正式啟動，這也是迄今為止國內(nèi)唯一的“氫經(jīng)濟示范城市”。

該項目為期四年，是聯(lián)合國開發(fā)計劃署以“中國燃料電池公共汽車商業(yè)化示范項目”為基礎的拓展項目，旨在推動包含燃料電池汽車在內(nèi)的氫能產(chǎn)品的全方位示范應用。

隨著百應能源、碧空氫能、澤禾新能源、陸地方舟、南通亞曼汽車、神華集團、江蘇清能、思茂空壓機、美國安思卓制氫設備等10多家氫能企業(yè)相繼落戶，如皋開發(fā)區(qū)將形成年產(chǎn)6000套燃料電池系統(tǒng)的能力，產(chǎn)業(yè)化水平國內(nèi)領先。

2018年6月11日，由青年汽車和南通百應能源公司聯(lián)手完成3輛燃料電池客車在如皋經(jīng)濟開發(fā)區(qū)開始運營，這是江蘇省首批投入使用、開展商業(yè)化運營的氫燃料電池汽車。

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，青年汽車投入如皋室內(nèi)運營的氫燃料電池客車到2018年底前將增加到8-10輛。

2017年9月，如皋博愛醫(yī)院應急電源采用燃料電池發(fā)電，南通百應公司燃料電池系統(tǒng)測試過程中產(chǎn)生的電將用于城市公用設施照明。

2017年10月，百應能源公司的撬動式加氫站建成，神華集團也宣布在建如皋加氫站。此外，如皋當?shù)卣?，?020年，如皋還將再新建3—5座加氫站，基本實現(xiàn)全市范圍內(nèi)加氫站的區(qū)域覆蓋;城區(qū)公交車實現(xiàn)燃料電池公交大巴50%覆蓋，燃料電池物流車實現(xiàn)500輛推廣示范應用;學校、醫(yī)院、小區(qū)全面推廣燃料電池熱電聯(lián)供模式，讓小鎮(zhèn)居民真正融入“氫”社會。

目前，如皋開發(fā)區(qū)內(nèi)集聚了康迪、陸地方舟、青年亞曼、金杯、英田、賽麟等6家整車廠，以及百應能源、碧空氫能、江蘇清能、美國安思卓制氫設備等一批燃料電池關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)，

距離百應加氫站不遠，一座規(guī)劃中的“中國氫能小鎮(zhèn)”正在悄然崛起。如皋氫能特色小鎮(zhèn)規(guī)劃面積4.35平方公里，預計未來3年總投資67.4億元，建設項目14個。其中，氫能基礎設施及配套項目2個，燃料電池關鍵零部件項目4個，氫能文化體驗及旅游設施項目4個，檢測平臺及第三方服務項目1個，生態(tài)基礎設施建設項目3個。如皋推出氫能小鎮(zhèn)，并納入江蘇省特色小鎮(zhèn)范圍。

2018年10月12日，由中國汽車工程學會和國際氫能燃料電池協(xié)會舉辦的“2018長三角氫能燃料電池汽車科普巡游”將從如皋啟程，途徑南通、鹽城，最終抵達上海。

張家港

蘇州市轄下張家港市作為“富氫”城市，擁有東華能源、華昌化工等優(yōu)質(zhì)副產(chǎn)氫資源，集聚了富瑞特裝、圣達因等氫儲運企業(yè)。

2018年3月19日，蘇州市發(fā)改委發(fā)布《蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展指導意見(試行)》：到2020年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元，建成加氫站近10座，推進公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車等示范運營，氫燃料電池汽車運行規(guī)模力爭達到800輛。

到2025年，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元，建成加氫站近40座，公交車、物流車、市政環(huán)衛(wèi)車和乘用車批量投放，運行規(guī)模力爭達到10000輛。

2018年7月10日，蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心、中科院潔凈能源創(chuàng)新研究院蘇州研究院、氫能燃料電池國家雙創(chuàng)集中示范基地三項牌匾在張家港市簽約揭牌。

當天，富瑞鏵德氫能燃料電池分布式項目等產(chǎn)業(yè)項目，以及總規(guī)模10億元的蘇州氫能產(chǎn)業(yè)基金同步簽約。

目前張家港已經(jīng)有一座加氫站在運營。蘇州市氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心計劃到2020年創(chuàng)建成為省級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破100億元;到2025年，力爭創(chuàng)建成為國家級產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心，氫能產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值突破500億元。

鹽城

鹽城作為國家第五座燃料電池汽車示范城市，鹽城奧新、登達、起亞、中大等整車企已業(yè)納入氫燃料電池汽車發(fā)展規(guī)劃。據(jù)報道，2018年江蘇鹽城將有10輛氫燃料電池公交和50輛氫燃料電池物流車在大市區(qū)運營，計劃“十三五”期間將會有近千輛各類燃料電池車輛在全市運營。

江蘇奧新公司為響應鹽城市政府積極推出最新研發(fā)的總質(zhì)量7.5噸燃料電池廂式運輸車，該車型采用矢量控制的永磁同步電機驅(qū)動，更加高效節(jié)能。15分鐘充滿容量9.3公斤的車載儲氫瓶，可行使385公里。額定載質(zhì)量3030公斤，最高車速85公里/小時，具有載質(zhì)量大、續(xù)駛里程長、能量補給快、無污染等特點。

除了蘇州、張家港、如皋、鹽城等，中國第一座氫能示范小鎮(zhèn)項目在12月29日簽訂落戶臺州，并成功申報全國首個氫能小鎮(zhèn)，浙江臺州、淳華氫能科技股份有限公司聯(lián)合上海淳大集團、騰達建設集團等單位共同參與建設，預計五年內(nèi)總投資將達到160億元，并培育一批氫能產(chǎn)業(yè)的龍頭企業(yè)。

此外，陜西延長石油宣布與南京大學、昆山市合作，在昆山共建“氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心”， 2018年5月20日舉行了簽約儀式。

山東“腰鼓百面春雷發(fā)”

就省份而言，山東的汽車工業(yè)非常發(fā)達，汽企眾多，參與到氫燃料汽車發(fā)展當中的企業(yè)為數(shù)不少，濰柴集團、中通客車、中國重汽、山東臨沂等車企均積極參與氫燃料汽車發(fā)展，清歌一曲梁塵起，腰鼓百面春雷發(fā)。濟南、濱州等地也先后提出“中國氫谷”和“氫能園區(qū)”等構(gòu)想。

中通客車位于聊城，是我國新能源客車行業(yè)的重點企業(yè)，從2017年2月份開始至今，中通客車陸續(xù)推出四款氫燃料電池車，分別是9米公交車、9米公路車、6米物流車和7米商務車，逐漸形成了面向城市公交、公路客運等各重點細分市場的全系列產(chǎn)品型譜。

據(jù)中國客車網(wǎng)了解，目前，中通正在與濰柴動力聯(lián)合策劃在山東省進行氫燃料車輛批量運營。

總部位于濟南的中國重汽，是我國最大的重型汽車生產(chǎn)基地，近幾年，重汽開始加速布局氫燃料汽車。2017年7月，重汽氫燃料碼頭牽引車在濟南正式下線。2017年12月，重汽陸續(xù)推出氫燃料電池輕卡、客車。

2017年10月，山東沂星最新研發(fā)的沂星12米氫燃料電池客亮相“(第五屆)節(jié)能與新能源汽車成果展”。

2017年6月26日，中國兵器五洲工程設計集團在與山東濱州市政府、北京清華工業(yè)開發(fā)研究院、濱化集團股份有限公司共同簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，設立濱州軍民融合產(chǎn)業(yè)園，目的在于積極推動軍民融合發(fā)展，以及氫能源相關產(chǎn)業(yè)。

2017年7月20日，濱化股份濱化股份發(fā)布公告與華億通合資成立氫燃料電池公司。

2018年2月27日，淄博高新區(qū)氫能新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群項目舉行了簽約儀式，投資方浙江楓桐特種能源科技有限公司和淄博京科電氣有限公司。