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氫能是與石油公司業(yè)務(wù)結(jié)合最緊密的二次能源，今年全國兩會期間，“推進(jìn)加氫設(shè)施建設(shè)”已寫入政府工作報(bào)告。未來，隨著氫能在發(fā)電、供熱和交通方面的廣泛應(yīng)用，氫能在我國終端能源體系占比至少將達(dá)到10%，到2030年，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將突破1萬億元。石油公司應(yīng)如何把握機(jī)遇布局氫能業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)綜合性國際能源公司的轉(zhuǎn)型?

日前，在由中國東方電氣集團(tuán)有限公司、成都市氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進(jìn)會聯(lián)合主辦的成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會上，成都市委副書記、市長羅強(qiáng)將成都?xì)淠芑A(chǔ)概括為12個字，即“技術(shù)較強(qiáng)、應(yīng)用較早、產(chǎn)業(yè)較全”。

近年來，氫能憑借來源廣泛、儲量豐富、能量密度高、清潔無污染、可運(yùn)輸、可再生的特點(diǎn)備受關(guān)注。今年全國“兩會”上，氫能首次被寫入政府工作報(bào)告。同時(shí)，氫能受到資本市場和實(shí)業(yè)市場的高度關(guān)注，氫能元年已來。2019年4月22日-23日，以“培育氫能產(chǎn)業(yè)鏈、構(gòu)建綠色生態(tài)圈”為主題的成都首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會在蓉舉行。政、產(chǎn)、學(xué)、研界齊聚大會，圍繞氫氣制儲運(yùn)加、燃料電池技術(shù)應(yīng)用、燃料電池汽車、產(chǎn)業(yè)投融資等內(nèi)容，共謀氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路。

Joi Scientific與New Brunswick電力公司將共同開發(fā)制氫系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)世界上第一個使用氫氣作為基本負(fù)荷的電網(wǎng)。作為加拿大東部沿海的主要電力公司，NB Power正在重新設(shè)計(jì)其業(yè)務(wù)，以創(chuàng)建一個高效和綠色的電網(wǎng)。

建設(shè)中的2020年東京奧運(yùn)會選手村日前對媒體開放參觀，這里5000多戶住宅全部采用利用氫能的一種燃料電池，該街區(qū)的商業(yè)設(shè)施也采用純氫燃料電池。這是日本首次在新式街區(qū)大范圍推廣使用氫能源。

燃料電池和氫的商業(yè)化正在全球范圍內(nèi)迅速推進(jìn)。據(jù)英國政府估計(jì)，到2050年，英國低碳?xì)淙剂系臐撛谑袌鰧⑦_(dá)到每年700TWh，相當(dāng)于目前天然氣市場的規(guī)模。在全球范圍內(nèi)，氫理事會路線圖提出到2050年，全球氫技術(shù)和服務(wù)年銷售額將達(dá)1.94萬億英鎊，創(chuàng)造3000多萬個就業(yè)機(jī)會。預(yù)計(jì)2015年-2050年，全球氫需求或?qū)⒃黾邮?，? EJ增加到約802 EJ。

中日都是石油天然氣進(jìn)口與消費(fèi)大國，都面臨著日益升高的國際能源地緣政治風(fēng)險(xiǎn)，趨利避害，是兩國必須需要面對的問題。中日兩國進(jìn)口能源的地區(qū)一般而言，都是地緣政治風(fēng)險(xiǎn)較高的地區(qū)。不僅如此，由于距離遙遠(yuǎn)，既要耗費(fèi)長途海上運(yùn)輸?shù)木薮蟪杀?，亦要?yīng)對處理海上運(yùn)輸能源過程中出現(xiàn)的突發(fā)事件等。對此，國內(nèi)節(jié)約能源消耗與提高能源使用效率，亦是有效抵消國際進(jìn)口能源經(jīng)濟(jì)成本不斷攀升的一種有效便捷的方法。

據(jù)悉，這艘氫動力船由可再生能源混合驅(qū)動：太陽能、氫能和風(fēng)能，旨在實(shí)現(xiàn)能源自主驅(qū)動，零溫室氣體或細(xì)顆粒物排放。由于全球90%的貿(mào)易是通過海運(yùn)進(jìn)行的，海上旅行的脫碳技術(shù)將大大有助于氣候目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。船舶以擁有超過27 m?的太陽能電池板為特征， 使得28千瓦時(shí)的總表面積增加到168平方米，并為用于從海水中生產(chǎn)氫的電池充電。通過脫鹽、凈化和電解的過程，生產(chǎn)出無碳?xì)鋪頋M足船舶的電力和熱量需求。

由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會、中國電器工業(yè)協(xié)會燃料電池分會及中國氫能技術(shù)創(chuàng)新與應(yīng)用聯(lián)盟共同主辦，國際氫能協(xié)會、加拿大氫能燃料電池協(xié)會、中國可再生能源學(xué)會氫能專業(yè)委員會支持，中機(jī)聯(lián)華(北京)會展有限公司承辦的CHFCE2019(第四屆)中國國際氫能與燃料電池技術(shù)應(yīng)用展覽暨產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會將于2019年5月6日-8日在中國國際展覽中心隆重舉行。CHFCE作為國內(nèi)第一個成規(guī)模的氫能與燃料電池行業(yè)的專業(yè)展覽會議,一直被模仿，從未被超越。在展覽方面，出...

1800年。WiUi Nicholson和Anthony Carlisle描述了利用電將水分解成氫氣和氧氣的過程。William Grove被公認(rèn)為于1839年第一次演示了燃料電池。Grove看到了Nicholson和Carlisle的筆記。認(rèn)為通過將電極結(jié)合進(jìn)一個串聯(lián)電路中可以“重新合成水”。不久他利用一個稱為“氣體電池”的裝置實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。電池廠家裝置工作時(shí)。氧氣和氫氣中的鉑電極分別浸泡在稀釋的硫酸電解質(zhì)溶液中。

燃料電池汽車(FCV)作為電動車中的一種，是清潔能源領(lǐng)域的終極環(huán)保車型。各大汽車廠商如豐田、現(xiàn)代、本田都先后推出燃料電池車型，并在美國上市。近期美國能源部能源效率和可再生能源辦公室(EERE)引入了2輛FCV，主要用于車型宣傳。但在展示過程中除了部分人持有好感外，大部分人仍對燃料電池及FCV存在一些誤區(qū)。

氫燃料電池車(Fuel cell vehicle-FCEV)是使氫或含氫物質(zhì)及空氣中的氧通過燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動電動機(jī)，由電動機(jī)推動車輛，整個過程將氫的化學(xué)能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。氫能源的最大好處是跟空氣中的氧反應(yīng)產(chǎn)生水蒸氣之后排出，可有效減少燃油汽車造成的空氣污染問題，現(xiàn)階段下高速車輛、巴士、潛水艇和火箭已經(jīng)在不同形式使用氫燃料，而燃料電池車一般在內(nèi)燃機(jī)的基礎(chǔ)上改良而成。

BB和SINTEF海洋實(shí)驗(yàn)室表示，將通過實(shí)驗(yàn)評估燃料電池和電池如何在短途渡輪運(yùn)營中最佳地協(xié)同運(yùn)作，并與其他機(jī)艙系統(tǒng)集成。這些測試還將為船舶用燃料電池的導(dǎo)入，以及未來船舶用氫規(guī)則的審查提供參考。測試將模擬渡輪在高頻10公里路線上的運(yùn)行情況，以確保包括燃料電池在內(nèi)的推進(jìn)系統(tǒng)足夠穩(wěn)健，能夠承擔(dān)重復(fù)的短時(shí)間突發(fā)服務(wù)任務(wù)。

據(jù)《長江日報(bào)》4月15日報(bào)道，湖北將在國內(nèi)率先打造氫能軌道交通，市民有望坐上“氫能火車”。4月14日下午，三環(huán)集團(tuán)、湖北省鐵路建設(shè)投資集團(tuán)、氫陽新能源、中國民生信托、金凰實(shí)業(yè)集團(tuán)等制造、研發(fā)、金融機(jī)構(gòu)在武漢簽約，將率先在國內(nèi)推動氫能源在交通領(lǐng)域里的運(yùn)用和推廣。

據(jù)中國環(huán)境報(bào)報(bào)道，“推動充電、加氫等設(shè)施建設(shè)?！睔淠茉词状螌懭?019年《政府工作報(bào)告》，引發(fā)各界廣泛關(guān)注。燃料電池汽車是當(dāng)前高效清潔利用氫能的最佳工具和主要形式之一，在日前舉行的第三屆中國新能源汽車國際峰會上，氫能發(fā)展再次成為熱議的焦點(diǎn)。