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來(lái)自鹿特丹工業(yè)區(qū)港口的16個(gè)締約方合作進(jìn)行了詳細(xì)研究，以探索鹿特丹工業(yè)區(qū)藍(lán)色氫氣的大規(guī)模生產(chǎn)和應(yīng)用。目標(biāo)是通過(guò)用藍(lán)色氫代替天然氣和煤來(lái)提供脫碳能源。它還在研究如何利用煉油和化學(xué)工業(yè)中的殘余氣體來(lái)進(jìn)一步提高可持續(xù)性。

中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)路軍嶺教授、韋世強(qiáng)教授、楊金龍教授等課題組合作，近期研制出一種新型催化劑，攻克了氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用的關(guān)鍵難題，解除氫燃料電池一氧化碳“中毒休克”危機(jī)，延長(zhǎng)電池壽命，拓寬電池使用溫度環(huán)境，在寒冬也能正常啟動(dòng)。該研究使氫能源汽車(chē)有望民用推廣，國(guó)際學(xué)術(shù)期刊《自然》1月31日發(fā)表了該成果。

1月30日，中氫科技北京示范基地落成剪彩儀式。左起依次為中氫科技總經(jīng)理穆懷萍、中國(guó)能源董事長(zhǎng)劉斌、北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì)主任助理龐曉露、航天科技六院黨委書(shū)記周利民、中國(guó)動(dòng)力(控股)有限公司董事長(zhǎng)張韌、清華控股有限公司黨委副書(shū)記趙燕來(lái)、廣東省茂名市人民政府副秘書(shū)長(zhǎng)何志強(qiáng)。

目前國(guó)內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計(jì)運(yùn)行1000輛，2018年年產(chǎn)超過(guò)1500輛，全國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的加氫站達(dá)到12座。那么，燃料電池汽車(chē)將會(huì)是新風(fēng)口，我們先來(lái)看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)、加氫、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲(chǔ)運(yùn)和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)能源部氫能燃料電池技術(shù)辦公室(DOE’s FCTO)與美國(guó)密歇根經(jīng)濟(jì)發(fā)展署(MEDC)簽訂了一份諒解備忘錄，雙方旨在增強(qiáng)密歇根州的氫氣及燃料電池研發(fā)合作，推動(dòng)私人投資并創(chuàng)建新就業(yè)崗位。在簽訂諒解備忘錄后，MEDC將利用美國(guó)能源部國(guó)家級(jí)實(shí)驗(yàn)室的功能來(lái)強(qiáng)化分析與數(shù)據(jù)采集，為未來(lái)的研發(fā)活動(dòng)做指導(dǎo)。密歇根州與美國(guó)能源部將共同研發(fā)新興的氫能源基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)，并促進(jìn)美國(guó)供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)發(fā)展。美國(guó)能源部旗下的燃料電池技術(shù)辦公室致...

現(xiàn)階段，氫氣主要來(lái)源于甲醇和天然氣等碳?xì)浠衔锏乃羝卣?、水煤氣變換反應(yīng)等，通常含有0.5%~2%的微量CO。作為氫燃料電池汽車(chē)的“心臟”，燃料電池電極極易被CO雜質(zhì)氣體毒化，從而致使電池性能降低和壽命縮短，嚴(yán)重限制了該類(lèi)汽車(chē)的推廣。

昌原市在昌原會(huì)展中心舉行了“昌原市氫能源循環(huán)系統(tǒng)示范項(xiàng)目聯(lián)合運(yùn)營(yíng)”協(xié)議儀式，有4家氫能專(zhuān)業(yè)公司的首席執(zhí)行官和昌原市市長(zhǎng)Sung-moo Huh宣布決定成為全球氫能產(chǎn)業(yè)的中心。

清華大學(xué) - 張家港氫能與鋰離子電池技術(shù)聯(lián)合研究所(JIHLT)的成立，將促進(jìn)科技成果轉(zhuǎn)化，進(jìn)一步推動(dòng)高科技研究的發(fā)展。張家港市政府將推出更多政策，以吸引清華大學(xué)的學(xué)生涌入城市尋求創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)。

日前，據(jù)韓媒報(bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣(音譯)在瑞士達(dá)沃斯論壇上公開(kāi)表示，現(xiàn)代汽車(chē)正在努力探索氫能經(jīng)濟(jì)的發(fā)展之路。鄭義宣擔(dān)任該論壇的氫能委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)，他提出了“加強(qiáng)官民合作，擴(kuò)大氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展”的理念。他指出，加快氫能發(fā)展可有效降低二氧化碳排放量，創(chuàng)造3000萬(wàn)個(gè)工作崗位，是未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)保護(hù)環(huán)境和解決就業(yè)的最好選擇。

1月24日下午，山東兗礦集團(tuán)公司與武漢氫陽(yáng)能源有限公司簽訂合作框架協(xié)議，雙方將在氫能源產(chǎn)業(yè)方面進(jìn)行深度合作。兗礦集團(tuán)公司總經(jīng)理李偉、外部董事陳宏，武漢氫陽(yáng)能源公司董事長(zhǎng)程寒松出席簽約儀式，共同見(jiàn)證簽約。集團(tuán)公司總工程師孟祥軍、武漢氫陽(yáng)能源公司副董事長(zhǎng)賈紹君代表雙方簽署合作框架協(xié)議。

Haeolus項(xiàng)目今天發(fā)布了其中一個(gè)主要的公共可交付成果，一個(gè)關(guān)于氫生產(chǎn)和存儲(chǔ)工廠動(dòng)態(tài)模型的報(bào)告。該報(bào)告由意大利Sannio大學(xué)的Davide Liuzza博士撰寫(xiě)，描述了如何建立與風(fēng)力發(fā)電廠相關(guān)的氫氣裝置。

記者27日從吉林省兩會(huì)首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì)獲悉，吉林省將在西部地區(qū)建設(shè)中國(guó)北方氫谷和云谷，瞄準(zhǔn)了當(dāng)下炙手可熱的新能源和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)。正處在振興發(fā)展關(guān)鍵期的吉林省，今年提出“一主、六雙”產(chǎn)業(yè)空間布局。在吉林省西部城市白城建設(shè)國(guó)家級(jí)高載能高技術(shù)基地即是其產(chǎn)業(yè)空間布局重要一環(huán)。

在波蘭的南部城市卡托維茲舉行COP24氣候峰會(huì)期間，議會(huì)小組成員討論了在波蘭工業(yè)和運(yùn)輸中的氫能應(yīng)用。波蘭氫能中心負(fù)責(zé)人Kukiz'15 MP Krzysztof Sitarski在波蘭的PAP新聞機(jī)構(gòu)表示波蘭正在進(jìn)行新一輪的氫能革命。波蘭是世界上最大的氫氣生產(chǎn)國(guó)之一，波蘭正在積極制動(dòng)氫能基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展相關(guān)的法規(guī)，氫能相關(guān)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)和燃料電池汽車(chē)已經(jīng)具有較大的改善。波蘭格但斯克的Lotos煉油廠每小時(shí)便可以制得13噸氫氣，該工廠每年生產(chǎn)的氫氣可為約8...

如何推動(dòng)氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)真正成為顛覆性的創(chuàng)新性產(chǎn)業(yè)，這是我重點(diǎn)要向大家匯報(bào)的。顛覆性的創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家提出的一個(gè)很重要的概念。目前而言，確實(shí)我們氫燃料電池汽車(chē)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有成熟到顛覆傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的地步，但我個(gè)人認(rèn)為中國(guó)目前的純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，也很難顛覆傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)，為此我們要很好地研究氫燃料電池汽車(chē)，把握能源革命的趨勢(shì)，通過(guò)20、30年的努力，成為真正顛覆性的創(chuàng)新。

2018年5月，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本參觀豐田汽車(chē)北海道廠的Mirai氫燃料電池車(chē)，在我國(guó)新能源汽車(chē)行業(yè)引發(fā)了關(guān)于氫燃料電池汽車(chē)發(fā)展的熱烈討論。那么目前國(guó)內(nèi)的氫燃料電池汽車(chē)從能源端、電池、整車(chē)三個(gè)環(huán)節(jié)考量，成本處于什么水平?距離商業(yè)化的成本要求還有多遠(yuǎn)?與國(guó)外的差距有多少?