近日，有權(quán)威人士透露，氫燃料電池汽車有望在2019年正式實(shí)施“十城千輛”推廣計(jì)劃。目前，國內(nèi)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好的城市如北京、上海、張家口、成都、鄭州、如皋、佛山、濰坊、蘇州、大連等城市都有可能入選。“至于最后哪些城市入選還不能確定，要看各地政府之間的協(xié)調(diào)。”

據(jù)了解，此次燃料電池汽車推廣計(jì)劃如果實(shí)施，或?qū)⑴c十年前電動(dòng)汽車的推廣思路較為接近。2009年1月，工信部等四部委聯(lián)合啟動(dòng)“十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程”，在北京、上海、重慶、長春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長沙、昆明、南昌等13個(gè)城市進(jìn)行私人購買新能源汽車示范。主要內(nèi)容為，通過提供財(cái)政補(bǔ)貼，計(jì)劃用3年左右的時(shí)間，每年發(fā)展10個(gè)城市，每個(gè)城市推出1000輛新能源汽車開展示范運(yùn)行，涉及公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等領(lǐng)域。2010年5月，《私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》推出，新能源汽車補(bǔ)貼政策進(jìn)入快速推廣應(yīng)用階段。

目前國內(nèi)燃料電池仍處于前期發(fā)展階段，2017年底累計(jì)運(yùn)行1000輛，2018年年產(chǎn)超過1500輛，全國投入運(yùn)營的加氫站達(dá)到12座。國內(nèi)對于燃料電池汽車一直積極支持態(tài)度，2018年的補(bǔ)貼按照額定功率與驅(qū)動(dòng)電機(jī)的額定功率比值確定補(bǔ)貼系數(shù)，乘用車、輕型客車和貨車、大中型客車和中重型貨車分別單車補(bǔ)貼上限為20萬/輛、30萬/輛、50萬/輛，補(bǔ)貼在2020年前不會(huì)退坡。

那么，燃料電池汽車將會(huì)是新風(fēng)口，我們先來看看氫能產(chǎn)業(yè)鏈吧! 氫能產(chǎn)業(yè)鏈包括制氫、儲(chǔ)氫、加氫站、氫能應(yīng)用等方面。其中，制氫是基礎(chǔ)，儲(chǔ)運(yùn)和加氫是氫能應(yīng)用的核心保障。

氫能產(chǎn)業(yè)鏈

其實(shí)，中國氫燃料電池汽車由來已久，早在2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間，就有3輛福田汽車的氫燃料客車投入到賽事接待服務(wù)工作中。2009年，宇通研發(fā)出第一代增程式燃料電池客車。

2018年，49輛福田歐輝氫燃料電池客車和25輛宇通氫燃料電池客車投入張家口市公交運(yùn)營中。為了冬奧會(huì)的示范運(yùn)營做準(zhǔn)備，也為了培育當(dāng)?shù)氐娜剂想姵仄嚠a(chǎn)業(yè)，按照計(jì)劃，張家口接下來將陸續(xù)采購170輛氫燃料電池車。上汽大通V80氫燃料電池車也在遼寧省新賓縣等多地示范運(yùn)行。目前，上汽大通、宇通客車、福田、上汽集團(tuán)、申龍客車、中植汽車、金龍客車、東風(fēng)、飛馳客車、奧新、南京金龍、青年汽車、蜀都客車這13家企業(yè)均具備燃料電池汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

從地區(qū)布局來看，我國三大經(jīng)濟(jì)聚集地區(qū)均有所布局，如“京津冀”地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)化基地就有張家口創(chuàng)垻產(chǎn)業(yè)園、張家口望山園區(qū)、天津臨港經(jīng)濟(jì)區(qū)(規(guī)劃)、邯鄲(規(guī)劃)、霸州(規(guī)劃)等5個(gè)之多;“長三角”地區(qū)在用加氫站就有上海安亭站、上海電驅(qū)動(dòng)站、上海神力站、常熟豐田站、南通百應(yīng)站等;“珠三角”地區(qū)氫能產(chǎn)業(yè)已經(jīng)涉足整車、零部件、電堆、系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)、制氫、加氫等各方面。

中國各地氫燃料電池汽車布局一覽

山東：

山東氫能源與燃料電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟2019年1月4日在濟(jì)南成立，將為山東省的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展最大限度集聚各類創(chuàng)新資源，努力破解管理、關(guān)鍵技術(shù)、市場三大瓶頸。

2018年初，山東省啟動(dòng)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換重大工程，將新能源作為發(fā)力點(diǎn)之一，把加快氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為超前布局先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)、搶占新能源技術(shù)制高點(diǎn)的重要領(lǐng)域。目前，山東正以濟(jì)南為核心，打造輻射全省的氫能源經(jīng)濟(jì)圈，建設(shè)集氫能源科技園、氫能源產(chǎn)業(yè)園、氫能源會(huì)展商務(wù)區(qū)三位一體的“中國氫谷”。

據(jù)了解，山東謀劃布局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈具備一定基礎(chǔ)。從氣源看，山東是化工大省，具有豐富的氫氣資源。據(jù)統(tǒng)計(jì)，山東每年可從煤化工馳放氣及其他工業(yè)尾氣中回收氫氣約96.2萬噸，可供11.5萬輛公交車行駛1年。

山西：

1月23日，山西省科技重大專項(xiàng)——低成本高效率氫燃料電池關(guān)鍵技術(shù)及工程示范項(xiàng)目啟動(dòng)。

該項(xiàng)目將依托山西省豐富的氫能資源，開展低成本、高能效氫燃料質(zhì)子交換膜燃料電池(PEMFC)動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，并實(shí)現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用示范目標(biāo);解決質(zhì)子交換膜燃料電池性能、壽命、成本等關(guān)鍵問題，實(shí)現(xiàn)質(zhì)子交換膜燃料電池電動(dòng)汽車的示范運(yùn)行和推廣應(yīng)用。

山西省科技廳在2018年計(jì)劃中將氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)作為一項(xiàng)工作重點(diǎn)。該項(xiàng)目由山西潞安集團(tuán)牽頭，聘請?zhí)砉ご髮W(xué)黨委書記、教授吳玉程任首席專家，項(xiàng)目組凝聚了省內(nèi)外優(yōu)秀的研發(fā)力量。

貴州

近日，貴州省政府召開的推廣應(yīng)用甲醇汽車的專題會(huì)議要求，2019年全省要確保推廣甲醇汽車1萬輛的任務(wù)。2015年貴州省被國家工信部列入“四省一市”甲醇汽車試點(diǎn)省份名錄，率先在貴陽開展了為期3年的甲醇汽車試點(diǎn)工作，是目前甲醇汽車推廣應(yīng)用規(guī)模最大的省份。截至2019年1月7日，貴陽市在營M100甲醇燃料加注站13座，已建成待啟用M100車用甲醇燃料加注站5座，在建的M100車用甲醇燃料加注站有15座，根據(jù)甲醇車投放情況，將逐步投入運(yùn)營。利好甲醇股。

四川

2018年2月8日，四川省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟在成都成立。據(jù)悉，這是四川省首個(gè)以氫能利用為研究方向的創(chuàng)新聯(lián)盟。

四川省氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟由省能投天然氣公司、清華大學(xué)、東方電氣、啟迪能源、北京氫能時(shí)代等科研機(jī)構(gòu)和骨干企業(yè)組建，通過集聚相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)資源，加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，統(tǒng)籌推動(dòng)包括制氫、儲(chǔ)運(yùn)氫、加氫基礎(chǔ)設(shè)施、燃料電池應(yīng)用的全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)突破。為推動(dòng)氫能源燃料汽車加快產(chǎn)業(yè)化，將以成都為試點(diǎn)區(qū)域，建設(shè)氫能源示范站。

2018年6月28日，隨著最后4輛氫燃料電池公交車投入成都市郫都區(qū)公交公司運(yùn)行，成都市首批10輛自主研發(fā)、本土制造的氫燃料電池公交車已全面進(jìn)入商業(yè)示范運(yùn)行。

2018年6月15日，四川確定第二批示范項(xiàng)目共30輛客車。預(yù)計(jì)到2018年底，四川省將有50輛氫燃料電池客車投入商業(yè)示范運(yùn)行。

按規(guī)劃，到2025年四川氫能與氫燃料電池技術(shù)產(chǎn)業(yè)將達(dá)千億以上規(guī)模。

鄭州

河南鄭州2015年就有了第一座加氫站，因?yàn)檫@里有著中國客車行業(yè)龍頭領(lǐng)軍企業(yè)宇通。宇通客車一直在進(jìn)行燃料電池客車技術(shù)攻關(guān)研發(fā)，早在2009年即成功推出第一代燃料電池客車;2013年第二代燃料電池客車面世，并于2014年順利獲得工信部批準(zhǔn)的行業(yè)首個(gè)燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)。

2018年1月26日，宇通中標(biāo)河北省張家口市公交公司氫燃料公交車輛采購招標(biāo)。

2018年5月28日，在交通運(yùn)輸部主辦的“第十四屆國際交通技術(shù)與設(shè)備展覽會(huì)上，宇通新一代”雙配置“氫燃料電池客車新品首次與公眾見面。該車不僅實(shí)現(xiàn)了性能全面升級，還具備活性再生自動(dòng)控制物理化學(xué)一體化空氣過濾”負(fù)排放“黑科技”。

2018年6月22日鄭州市政府常務(wù)會(huì)議上提出，要在全國率先啟動(dòng)燃料電池公交車示范運(yùn)行，有利于鄭州快速搶占燃料電池產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，加快布局燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈。

武漢

近兩年來，東風(fēng)汽車、南京金龍、武漢理工新能源、武漢眾宇、雄韜電源公司等一批國內(nèi)頂級氫能研發(fā)企業(yè)，紛紛落戶。

2017年9月20日，湖北揚(yáng)子江汽車與武漢氫陽能源公司聯(lián)合研制的第二代氫燃料電池客車“氫揚(yáng)號”發(fā)布。

2017年12月，湖北雄韜電源公司投資115億元，要在武漢開發(fā)區(qū)建設(shè)全國首個(gè)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)園，主要從事氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)，建成后將形成每年350億元的產(chǎn)值，助力武漢打造氫燃料之城。

2017年12月28日，由武漢開沃新能源汽車公司(南京金龍)和武漢泰歌氫能汽車有限公司聯(lián)合開發(fā)的“開沃泰歌號”氫能城市客車量產(chǎn)車型在武漢地質(zhì)資源環(huán)境工業(yè)技術(shù)研究院發(fā)布。

“據(jù)了解，預(yù)計(jì)2018年8月，第一臺”開沃·泰歌號氫能客車將正式在東湖高新區(qū)上路運(yùn)營。

武漢規(guī)劃到2019年有100輛的量產(chǎn)規(guī)模投入商業(yè)化運(yùn)營。其中，在光谷地區(qū)將投入到公交車線路的運(yùn)行。

未來，武漢將建設(shè)5至20座加氫站，在輪船、無人機(jī)、分布式發(fā)電等方面形成小規(guī)模氫能燃料電池示范應(yīng)用，燃料電池公交車、通勤車、物流車等示范運(yùn)行規(guī)模達(dá)到2000至3000輛。

到2025年，武漢將產(chǎn)生國際領(lǐng)先3-5家氫能企業(yè)，建成加氫站30-100座，形成相對完善的加氫配套基礎(chǔ)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)乘用車、公交、物流車及其它特種車輛總計(jì)1-3萬輛的運(yùn)行體量，氫能燃料電池全產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值力爭突破1000億元，成為世界級新型氫能城市。