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中國科學(xué)院物理研究所聯(lián)合多家科研團隊在全固態(tài)電池技術(shù)領(lǐng)域取得重要進展，成功開發(fā)出一種新型陰離子調(diào)控技術(shù)。該技術(shù)通過構(gòu)建全新的電極-電解質(zhì)界面結(jié)構(gòu)，有效解決了全固態(tài)金屬鋰電池界面接觸不良的核心難題，為下一代儲能技術(shù)發(fā)展開辟了新路徑。研究團隊由中國科學(xué)院物理研究所黃學(xué)杰研究員牽頭，聯(lián)合華中科技大學(xué)及中國科學(xué)院寧波材料所的科研人員共同完成。團隊發(fā)現(xiàn)傳統(tǒng)全固態(tài)電池中，金屬鋰電極與固態(tài)電解質(zhì)之間存在大量孔隙與裂縫，嚴(yán)重...

日前，清華大學(xué)化工系教授張強領(lǐng)銜的團隊在鋰電池聚合物電解質(zhì)研究領(lǐng)域取得重要進展，為開發(fā)實用化的高安全性、高能量密度固態(tài)鋰電池提供了新思路與技術(shù)支撐。相關(guān)成果已在線發(fā)表于《自然》?！鴱垙?左三)指導(dǎo)學(xué)生。圖片來源：清華大學(xué)當(dāng)下固態(tài)電池在實際應(yīng)用過程中仍面臨兩大難題：一是固-固材料之間因剛性接觸導(dǎo)致的界面接觸差;二是電解質(zhì)難以在寬電壓窗口下同時兼容高電壓正極與強還原性負(fù)極的極端化學(xué)環(huán)境。對此，張強團隊提出富陰離子溶...

松下控股旗下的松下能源公司18日宣布，將致力于生產(chǎn)被視為新一代電池?zé)衢T候選的全固態(tài)電池。與鋰離子電池相比，全固態(tài)電池起火風(fēng)險低，且能在高溫環(huán)境下工作。松下能源將運用這些特點，設(shè)想用于工業(yè)機械等，力爭2026年度實現(xiàn)樣品出貨。松下能源副社長渡邊莊一郎在日本千葉市內(nèi)舉行的電池產(chǎn)業(yè)展上演講稱：開發(fā)已基本結(jié)束。正在(為了商品化而)與市場對話。松下能源是向美國純電動汽車(EV)巨頭特斯拉等供應(yīng)鋰離子電池的電池巨頭。在全固態(tài)電池方面...

金龍羽4月2日公告，孫公司金龍羽新能源(惠東)有限公司擬在惠州新材料產(chǎn)業(yè)園內(nèi)投資建設(shè)固態(tài)電池關(guān)鍵材料量產(chǎn)線項目。計劃總投資額為12億元，其中，建設(shè)投資為8.7億元，流動資金為3.3億元。孫公司已競拍取得惠州新材料產(chǎn)業(yè)園內(nèi)相關(guān)土地使用權(quán)，前述投資額不包括建設(shè)用地使用權(quán)出讓價款。

日本汽車制造商豐田與石油巨頭出光興產(chǎn)株式會社攜手，共同建設(shè)一座大型硫化鋰工廠，為豐田全固態(tài)電動汽車電池生產(chǎn)線提供關(guān)鍵原材料。豐田作為全固態(tài)電動汽車電池研發(fā)領(lǐng)域的主要參與者，一直致力于推動這一被視為電動汽車電池下一代發(fā)展方向的技術(shù)。出光興產(chǎn)宣布，將開始建設(shè)硫化鋰生產(chǎn)工廠，該工廠預(yù)計于2027年或2028年開始大規(guī)模生產(chǎn)，產(chǎn)能達(dá)到1000公噸。硫化鋰是全固態(tài)電池的關(guān)鍵原材料之一，這一舉措將為打造未來電動汽車的圣杯提供可靠的材料...

近日，寶馬集團宣布，其大圓柱電池即將上車。據(jù)該公司官方介紹，這是寶馬首次創(chuàng)新使用大圓柱電芯，其能量密度將提升20%、續(xù)駛里程提升30%。同時，新電池將采用全新的800V高壓平臺，充電速度提升30%，可實現(xiàn)快充10分鐘續(xù)航增加300公里。近年來，大圓柱電池憑借其優(yōu)良性能和成本優(yōu)勢受到市場青睞。截至目前，已有多家國內(nèi)外企業(yè)加入大圓柱電池的研發(fā)與生產(chǎn)行列，加速推進其應(yīng)用進程。不過，大圓柱電池在量產(chǎn)過程中仍面臨工藝技術(shù)等方面挑戰(zhàn)。在業(yè)內(nèi)人士看來...

2月27日，甘肅省高臺縣新能源產(chǎn)業(yè)再添強引擎——年產(chǎn)5GWh鉛碳電池生產(chǎn)項目正式簽約。太湖能谷作為技術(shù)主導(dǎo)方與核心合作企業(yè)，攜全球領(lǐng)先的鉛碳儲能技術(shù)深度參與項目共建，與高臺縣攜手書寫雙碳目標(biāo)下的綠色共贏新篇章。項目選址高臺縣南華工業(yè)園區(qū)，總占地600畝，規(guī)劃建筑面積10.3萬平方米，分兩期建設(shè)。作為西北地區(qū)規(guī)模領(lǐng)先的鉛碳儲能電池生產(chǎn)基地，項目深度融合太湖能谷自主研發(fā)的電池電極拓?fù)淇刂萍夹g(shù)，依托物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等...

2月8日，春節(jié)喜慶氣氛尚未散去，中國航空發(fā)動機集團北京航空材料研究院(以下簡稱航材院)石墨烯航空電池研制中試生產(chǎn)線已正式開工?，F(xiàn)場機器轟鳴，技術(shù)人員神情專注地調(diào)試著設(shè)備參數(shù)。這里制造的石墨烯航空電池將應(yīng)用于混合動力無人機上。石墨烯被譽為新材料之王，擁有電熱轉(zhuǎn)換效率高、升溫速度快等優(yōu)異性能。航材院石墨烯新能源材料中心主任燕紹九告訴科技日報記者：應(yīng)用石墨烯等新型材料技術(shù)制造的航空電池相比傳統(tǒng)電池，能量密度能提升50%以...

可再生能源開發(fā)商Scatec(SCATC.OL)的首席執(zhí)行官Terje Pilskog近日在接受路透社采訪時表示，隨著太陽能電池板和電池系統(tǒng)價格的顯著下降，可再生能源在穩(wěn)定能源系統(tǒng)中的作用正在不斷擴大，為行業(yè)帶來更多機遇。Scatec作為一家專注于可再生能源的公司，建設(shè)、擁有并運營著總發(fā)電容量為4.2千兆瓦(GW)的工廠，另有0.8千兆瓦在建，且近期有望再建成2千兆瓦的項目。其最大股東為石油公司Equinor(EQNR.OL)。Pilskog指出，過去兩年中，太陽能電池板的價格下...

鋰電池已經(jīng)改變了人們的生活方式，但長久以來，容量衰減一直是它的痛點。隨著頻繁使用，不論是手機電池，還是新能源汽車動力電池都會續(xù)航堪憂，最終報廢。這一問題即將得到解決。北京時間2月13日，《自然》(Nature)主刊發(fā)表了一項來自復(fù)旦大學(xué)的研究成果《外部供鋰技術(shù)突破電池的缺鋰?yán)Ь澈蛪勖缦蕖?。?fù)旦大學(xué)高分子科學(xué)系彭慧勝、高悅團隊提出了打破電池基礎(chǔ)設(shè)計原則中鋰離子依賴共生于正極材料的理論，通過AI和有機電化學(xué)的結(jié)合，成功設(shè)計了鋰...

2月9日，在皖江江南新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)聚力產(chǎn)業(yè)升級強化項目建設(shè)推動高質(zhì)量發(fā)展大會上，道克特斯(天津)新能源科技有限公司固態(tài)電池生產(chǎn)基地項目簽約。項目總投資50億元，分兩期建設(shè)，主要建設(shè)年產(chǎn)200MWh全自動固態(tài)電池量產(chǎn)示范線及5GWh固態(tài)電池生產(chǎn)線，主要產(chǎn)品為固態(tài)電池，項目建成達(dá)產(chǎn)后預(yù)期年產(chǎn)值50億元、年稅收2.5億元。皖江江南新興產(chǎn)業(yè)集中區(qū)位于安徽省池州市貴池區(qū)境內(nèi)‌，北臨長江，南依九華山，東鄰銅陵市，西接池州市區(qū)。據(jù)了解，道克特斯(天津...

鈉離子電池(SIB)因其使用的原材料鈉非關(guān)鍵、廉價且易于獲得，被視為鋰離子電池的有前途的替代品。近日，德國弗勞恩霍夫制造技術(shù)與先進材料研究所(IFAM)宣布，由巴斯夫公司協(xié)調(diào)的SIB:DE研究聯(lián)盟正式啟動，旨在研究鈉離子電池是否能經(jīng)濟高效地被改裝到鋰離子電池生產(chǎn)線中。據(jù)悉，首個基于鈉離子電池技術(shù)的大規(guī)模儲能設(shè)施已在中國投入運營，顯示出該技術(shù)的巨大潛力。然而，盡管鈉和鋰具有相似的電特性，但它們的化學(xué)差異導(dǎo)致不能直接互換。鈉離子電池...

2023年12月，印度知名汽車軟件和工程解決方案供應(yīng)商KPIT宣布，已選定Trentar Energy Solutions作為其專有鈉離子電池技術(shù)的商業(yè)化合作伙伴。KPIT推出的鈉離子電池技術(shù)，能量密度介于100 Wh/kg至170 Wh/kg之間，并具備潛力提升至220 Wh/kg。這一創(chuàng)新技術(shù)不僅提高了能量存儲效率，還為電動汽車和能源存儲領(lǐng)域帶來了新的發(fā)展機遇。而專注于電動汽車和能源存儲領(lǐng)域的Trentar Energy Solutions，憑借其強大的研究、制造和分銷網(wǎng)絡(luò)，將承擔(dān)起將KPIT的鈉..

總部位于德克薩斯州的電池制造商Microvast Holdings宣布，它已經(jīng)成功研發(fā)出一種全固態(tài)電池，這一創(chuàng)新克服了固態(tài)電池更廣泛應(yīng)用的一個關(guān)鍵障礙：即如何在不犧牲安全性或長期可靠性的前提下，保持穩(wěn)定的高壓運行。Microvast在一份聲明中強調(diào)：傳統(tǒng)的鋰離子和半固態(tài)電池受限于液體電解質(zhì)，通常每節(jié)電池的標(biāo)稱電壓在3.2 V至3.7 V之間。而Microvast的全固態(tài)電池技術(shù)則完全摒棄了液體電解質(zhì)，實現(xiàn)了技術(shù)的革新。據(jù)悉，該公司的全固態(tài)電池(ASSB)工作電壓范...

雖然鋰離子電池在性能和成本方面不斷改進，但人們對 具有更好能量密度和安全性的固態(tài)電池的興趣并未減弱。從地域上看，固態(tài)電池創(chuàng)新集中在少數(shù)幾個國家。據(jù)臺北情報機構(gòu) TrendForce 稱，中國和韓國在商業(yè)化方面緊隨日本之后，日本將在 2024 年為全固態(tài)電池提供超過 6.6 億美元的補貼。日本在《2024電池產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略》中，提出2030年左右實現(xiàn)全固態(tài)電池(ASSB)商業(yè)化的目標(biāo)。截至去年底，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省共批準(zhǔn)了豐田、出光興產(chǎn)、三井金屬、TK Works等4家...