氫能
臺灣首輛氫能巴士下線 力拼明年量產(chǎn)
臺灣近期推出第一輛氫能巴士，業(yè)者力拼明年量產(chǎn)，不過臺灣氫能車發(fā)展速度慢，市場也不夠大，業(yè)者呼吁臺當(dāng)局必須優(yōu)化基礎(chǔ)建設(shè)以及提出相關(guān)補(bǔ)助措施，才能擺脫臺灣氫能車發(fā)展滯后的局面。
05-05
中氫源安成立一周年 首個(gè)純氫供熱項(xiàng)目落地 進(jìn)入高速發(fā)展新階段
4月22日,中氫源安(北京)科技有限公司(以下簡稱中氫源安)創(chuàng)立一周年。一年來,中氫源安攜手行業(yè)伙伴,共同開拓了氫能儲運(yùn)領(lǐng)域的新場景,首個(gè)純氫供熱項(xiàng)目在北京投入使用,真正實(shí)現(xiàn)了氫進(jìn)萬家。
05-04
為啥氫能汽車不火了？2023年跑通商業(yè)模式是市場發(fā)展關(guān)鍵
上海車展和中國電動汽車百人會都是汽車行業(yè)的晴雨表、風(fēng)向標(biāo)，直接反映了汽車市場最新動向和政策趨勢。3月底在北京召開2023年中國電動汽車百人會中，燃料電池汽車的討論聲音似乎不大!4月18日上海車展中氫燃料電池汽車數(shù)量也不多，僅有深藍(lán)S7、寶馬iX5 Hydrogen、現(xiàn)代N Vision 74概念車和第二代氫燃料車MIRAI等幾款氫能源車展出，熱度大不如去年。甚至有券商分析師私下向筆者提出“氫能汽車是真沒戲了”的疑問。
05-04
集中簽約！金風(fēng)、遠(yuǎn)景、運(yùn)達(dá)拿下內(nèi)蒙古大項(xiàng)目！
近日，由內(nèi)蒙古自治區(qū)政府主辦的內(nèi)蒙古自治區(qū)招商引資推介會暨合作項(xiàng)目簽約儀式(長三角地區(qū))在浙江省杭州市舉行。
05-04
國內(nèi)首個(gè)“海上風(fēng)電+海洋牧場+海水制氫”融合項(xiàng)目風(fēng)機(jī)首吊成功！
4月29日，明陽陽江青洲四海上風(fēng)電場項(xiàng)目（下簡稱：青洲四項(xiàng)目）首臺風(fēng)機(jī)正式吊裝完成 ，此舉標(biāo)志著國內(nèi)近海深水區(qū)離岸最遠(yuǎn)項(xiàng)目正式進(jìn)入風(fēng)機(jī)安裝階段
05-03
3kW空冷燃料電池系統(tǒng)！中國第一艘氫能競賽原型動力艇在鄭首航
4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界錦標(biāo)賽中國鄭州大獎賽期間，中國的第一艘氫能競賽原型動力艇在鄭州鄭東新區(qū)龍湖水域下水首航
05-02
順利封頂！國內(nèi)首座百萬噸級氫基豎爐項(xiàng)目建設(shè)迎來關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)
4月27日，國內(nèi)首座百萬噸級氫基豎爐塔頂最后一段鋼結(jié)構(gòu)開始吊裝，歷時(shí)1個(gè)多小時(shí)的吊運(yùn)，順利抵達(dá)豎爐塔121.1米高度位置并成功吊裝到位，標(biāo)志著氫基豎爐126米本體鋼結(jié)構(gòu)順利封頂
04-30
淄博首條氫能物流示范線開通，飛馳科技助力齊魯綠色交通
近日，由佛山市飛馳汽車科技有限公司(以下簡稱“飛馳科技”)生產(chǎn)制造的一批49T氫燃料電池牽引車順利交付齊魯智行(淄博)科技有限公司并投入運(yùn)營
04-28
“氫能走廊”初見雛形，國內(nèi)加氫站數(shù)量超350座
氫能儲運(yùn)環(huán)節(jié)成本的下降，也在帶動基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域的建設(shè)。
04-27
未勢能源配套14輛宇通氫燃料公交交付常熟公交公司
4月25日，由未勢能源配套的14輛宇通氫燃料公交車交付常熟城鄉(xiāng)公交公司并投入運(yùn)營，未勢能源常熟公司負(fù)責(zé)人郭運(yùn)通、宇通客車蘇南公路分公司經(jīng)理耿斌、常熟市城鄉(xiāng)公交客運(yùn)有限公司副總經(jīng)理龐文清等領(lǐng)導(dǎo)出席投運(yùn)儀式現(xiàn)場，共同攜手開啟綠色出行新篇章。
04-26
“氫”裝上陣！運(yùn)行成本降10% 氫能重卡突破3000輛
在京津冀、長三角、珠三角等氫能示范城市群，已經(jīng)能看到大批氫能公交、氫能網(wǎng)約車行駛在城市的道路上。與此同時(shí)，氫能重卡的數(shù)量也在快速增加，成為綠氫在物流領(lǐng)域應(yīng)用的新場景。
04-26
我國氫能行業(yè)現(xiàn)狀點(diǎn)評
電堆運(yùn)行需要一個(gè)燃料電池系統(tǒng)來進(jìn)行控制，氧氣主要來源于空氣，氫氣和氧氣流轉(zhuǎn)的速率由系統(tǒng)來控制。
04-26
中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展走上“快車道”
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道，中國將氫能定位為國家能源系統(tǒng)的重要部分。為此，中國發(fā)布《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》，提出到2025年，使用氫能的燃料電池車輛保有量達(dá)到約5萬輛、可再生能源制氫量達(dá)到10萬—20萬噸/年的目標(biāo)，并將在公交車和物流等領(lǐng)域普及氫燃料電池車。中國還提出，在氫能領(lǐng)域推動國際合作，助力“一帶一路”沿線國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。
04-24
市經(jīng)信局、城管委領(lǐng)導(dǎo)考察北京首個(gè)純氫供熱示范項(xiàng)目
4月6日，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局副局長、一級巡視員毛東軍，城市管理委員會一級巡視員柴文忠一行蒞臨石景山氫能供熱示范項(xiàng)目實(shí)地調(diào)研交流。北京熱力集團(tuán)副總經(jīng)理常增軍、中氫源安董事長張金金等人員陪同調(diào)研。
04-23
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