作為京津冀氫能產(chǎn)業(yè)集群的重要節(jié)點城市，張家口市依托豐富的可再生能源優(yōu)勢、緊抓京津冀協(xié)同發(fā)展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風(fēng)，全面布局氫能產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，張家口市不僅在風(fēng)電和光電的開發(fā)利用方面取得了明顯成效，在氫能的開發(fā)利用方面也走在了前列，已成為國內(nèi)氫能生態(tài)建設(shè)最完善的城市之一。

近年來，張家口市先后引進(jìn)億華通、北京市氫燃料電池發(fā)動機工程技術(shù)研究中心等企業(yè)及研發(fā)機構(gòu)、加強與清華大學(xué)等高校項目合作，專注于實現(xiàn)燃料電池核心技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化突破。億華通已實現(xiàn)核心技術(shù)自主化，其燃料電池發(fā)動機系列產(chǎn)品性能已可與國際產(chǎn)品媲美，在張家口市投建了我國第一條半自動化生產(chǎn)線，并配套建設(shè)了國內(nèi)先進(jìn)的垂直一體化測試體系，目前項目一期年產(chǎn)2000臺氫燃料電池項目，已完成批量化生產(chǎn)。同時，引入北汽福田、吉利汽車等車企，整合產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，進(jìn)行燃料電池整車研發(fā)與生產(chǎn)。目前，北汽福田已推出多款燃料電池客車，并完成當(dāng)?shù)?600米高海拔、超長連續(xù)爬坡以及零下30度低溫啟動、零下40度低溫存儲等各種環(huán)境適應(yīng)性測試，產(chǎn)品優(yōu)越性深得海內(nèi)外矚目。

在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面，張家口市積極推動可再生能源電解水制氫廠和加氫站項目開展。目前海珀爾制氫廠一期及加氫站項目已投入運營，年產(chǎn)氫量為1600噸，可滿足600輛12米長公交車需求。二期完工后，年產(chǎn)氫量可達(dá)6000噸，能夠滿足京津冀地區(qū)2000臺燃料電池大巴用氫需求。這意味著可以實現(xiàn)京津冀地區(qū)小批量燃料電池汽車商業(yè)化推廣。張家口市還吸引了中國節(jié)能環(huán)保集團(tuán)公司、金風(fēng)科技等能源企業(yè)布局氫能業(yè)務(wù)，金鴻能源、中國石油天然氣集團(tuán)有限公司和中國石油化工集團(tuán)公司計劃在本市啟動加油站與加氫站混建項目，以油氫混建站推進(jìn)加氫站建設(shè)工作。按照相關(guān)規(guī)劃，截至2022年前，全市將形成16個區(qū)縣加氫網(wǎng)絡(luò)全覆蓋。

同時，大力推廣氫能及燃料電池汽車大范圍應(yīng)用，打造低碳奧運專區(qū)、可再生能源交通運輸體系，實現(xiàn)可再生能源設(shè)施全供應(yīng)。2017年，創(chuàng)壩園區(qū)率先啟用兩臺燃料電池客車用于通勤班車。2018年3月，6輛燃料電池客車為首屆“長城國際可再生能源論壇”提供由北京至張家口的擺渡服務(wù)。2018年7月，74輛億華通與北汽福田、宇通客車等聯(lián)合研發(fā)的燃料電池公交車上線，擔(dān)綱公交1路、23路、33路等線路的運營工作，單車日行駛里程近300公里，無論是投運燃料電池公交車總數(shù)量，還是其在公交車型中的占比，均為全國第一。

張家口市還出臺優(yōu)惠政策和建設(shè)可再生能源制氫項目綠色通道，進(jìn)一步落實“氫能張家口”方案，全方位深化氫能產(chǎn)業(yè)鏈布局，營造優(yōu)良發(fā)展環(huán)境。在商業(yè)推廣應(yīng)用方面，以公交和物流領(lǐng)域為突破口，進(jìn)一步推動氫燃料電池汽車、備用電源及相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用。另外，在落實好現(xiàn)有人才政策基礎(chǔ)上，積極引進(jìn)氫能領(lǐng)域人才，開展與高校、科研機構(gòu)的合作，加大本地人才的培養(yǎng)力度。